在現如今的新能源車市場中，純電動車可以說是主流，大多數人在買純電動車的時候，也會優先考慮這一類車型。但是純電動車普遍存在續航焦慮問題，畢竟目前國內的充電樁數量並不多，而且電動車的電池組充電速度也不夠快，哪怕是在現如今的快充技術加持下，純電動車也大多需要好幾個小時才能充滿電。也正因此，理想ONE搭載了增程式動力的車型，開始被更多的消費者關注。那麼，增程式電動車到底能不能買？別急，就讓我們以爭議比較大的理想ONE為例子，看看理想ONE是否值得買。

在理想ONE上市的時候，大多數的消費者、業內從業人員對這款車都不是很看好。消費者不看好理想ONE，是因為理想ONE的定價比較高，這款車賣33。80萬，而大多數賣得比較好的國產車，定價大多是10萬左右。業內從業人員不看好理想ONE，則是因為理想ONE採用增程式動力，很多人覺得這種動力是“偽電動”。像大眾中國CEO馮思翰就表示，理想ONE的增程式動力是最糟糕的方案，說增程式動力環保是胡說八道。

可是從實際銷量來看，理想ONE卻並沒有如同大家預料的那般賣得很差。在今年11月，理想ONE的單月銷量達到13438輛，這個成績乍一看並不算出色，畢竟月銷能過萬的SUV數量並不少。但結合理想ONE的定價來看，這個成績真的算不錯了，理想ONE也是第一款以30萬以上定價、做到單月賣出萬臺以上的自主品牌車型。而在中大型SUV市場中，理想ONE的11月銷量更是能排名榜首，甚至理想ONE的單月銷量，比大眾在華所有中大型SUV的月銷量之和還要高。理想ONE的高銷量，也讓馮思翰先生的言論不攻自破，證明了增程式動力在市場中一樣能得到使用者的認可。

擁有增程式動力的理想ONE為什麼能得到使用者的認可？這和增程式電動車的特性有很大的關係。在增程式動力的加持下，理想ONE可以很輕鬆地做到無續航焦慮，它本身的最大續航里程達到了1080公里，而大多數的燃油車，都很難做到續航1000公里以上，大多數的純電動車，續航更是在800公里以下。這樣的續航，本就讓理想ONE充滿了競爭力，而且理想ONE和純電動車一樣，可以輕鬆上綠牌，做到不限行、不限號。

除此之外，理想ONE還有可加油可充電的特性。一般的純電動車，在用車的過程中只能充電，而國內的充電樁數量並不是特別多，很多小城市、偏遠郊區，充電樁數量很少甚至沒有，對純電動車車主並不友好。而且純電動車充電速度也慢，跑長途要是路上電量不夠了，還得花好幾個小時去充電，出行體驗確實不算靈活。但開理想ONE的話，這種問題都迎刃而解了，可油可電的特性讓理想ONE可以去加油站補充續航，能長途發電的增程式動力，讓理想ONE和燃油車一樣實用。得益於此，理想ONE成為了第一款征服阿里北線的新能源車。

總的來說，理想ONE的增程式動力確實是這款車立足於汽車市場中的關鍵，其不限行不限號、可油可電的特性，都讓理想ONE成為了最適合當下國內出行的豪車。而且，在理想ONE獲得高銷量之後，還有越來越多的車型開始使用增程式動力，比如日產軒逸E-POWER、嵐圖FREE等車型，相繼湧入增程式電動車行列。可見，我們沒必要一昧否認增程式動力，它在如今的車市中是可行的。