在去年底的廣州車展上，全新一代賓士邁巴赫S級完成了全球首發亮相，而隨著新一代S級在國內的上市，新一代邁巴赫S級在國內正式上市的日期預計也不會太遠了。

2002年當時的戴姆勒-克萊斯勒集團將邁巴赫重新啟用為獨立品牌，釋出了用於與勞斯萊斯幻影相抗衡的邁巴赫57和62。2014年邁巴赫成為梅賽德斯-賓士旗下的高階子品牌，主要用於S級，至今共售出超過4。5萬輛梅賽德斯-邁巴赫轎車，而中國的銷量佔了三分之二。

而就在最近，海外媒體透露，新一代邁巴赫S級新車將於這個夏季到達經銷商處，國內有望同步發售，起售價185950美元（摺合人民幣1207968元），當然，按照目前新一代S級加價20萬（起）提車的狀態，最終售價還是個未知數。

外觀方面，新車基於新一代賓士S級打造，不僅提供經典的雙色漆面，還採用了與梅賽德斯-邁巴赫GLS相同的進氣格柵，其採用的是縱向直瀑式設計，與Maybach標識、豎立的三叉星徽立標設計相搭配，使前臉更加穩重大氣，同時也極大的提升了新車的辨識度。

得益於新車在S級的基礎上進行了軸距加長，讓整個側面有著更為修長的比例，更符合這個級別應用的“調調”，而源自馬車門的設計，這是區別邁巴赫與普通S級的最明顯之處。輪轂上，新車還配有了我們俗稱的“大餅”轂，氣場十足。此外，頂配版本或依然提供雙色車身，這也是邁巴赫最標誌性的元素之一。隱藏式的門把手在車輛解鎖時，伸出的形式又增添了些許儀式感。門把手上刻有Mercedes-Benz字樣。此外，邁巴赫車系標誌性的三角窗得以保留。寬厚C柱上仍帶有品牌Logo，尺寸稍有加大，且帶有背光照明。

來到尾部，銀色的裝飾條由腰線貫穿，一直在尾部得到了重疊，整個造型方式其實和新款賓士S相一致，但尾燈還是發生了變化。比如邁巴赫S的尾燈採用了雙層LED結構組成，配合流水的點亮方式，帶來了更強的視覺衝擊力！

內飾上，全新一代的邁巴赫S級也保持了和新款賓士S的同步。最大的改變依舊是取消了貫穿式的顯示屏，分體式的造型多了幾分的新鮮感，但仍需一段時間去適應。在內部的其他方面，比如空調出風口的設計等都展現出了出色的工藝性，也符合這款車的定位！

此外，新車中控區域還集成了賓士更強大的第二代MBUX智慧人機互動系統，透過這套系統可輕鬆對車載多媒體系統和控制系統進行全方位操作。在用料方面，新車內部大量採用了真皮包裹、開孔胡桃木飾和定製版鋁製飾條，因此在豪華氣息上新車也是彰顯的淋漓盡致。

新一代邁巴赫 S級車型首次融入中國元素，這在邁巴赫的歷史上也是第一次。藉此機會，“邁巴赫‘至臻奢華’的精神內涵，與中華文明‘以禮為尊’的文化底蘊相輔相成”，這或許也在向我們說明，這代車型是專門為中國市場打造的！MikeMobach也開始生產供應產品了，事實確實如此，畢竟銷售佔大頭的是中國市場！

動力部分，全新邁巴赫S級提供兩款動力總成，全新梅賽德斯-邁巴赫S 580 4MATIC搭載4。0T雙渦輪增壓V8發動機，同時配備新一代48V輕混系統，最大功率370kW，峰值扭矩700N·m；全新梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC則搭載6。0升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率450kW，峰值扭矩900N·m，匹配九速自動變速箱，同時搭載4MATIC全輪驅動系統。其裝備的主動式發動機噪聲補償系統，可產生髮動機噪聲的反相聲波，實現主動式降噪。

至於品牌調性，賓士這種採用自己產品線，並用賓士+邁巴赫車標的做法，對賓士的品牌力的確起到了提升的作用，但對於邁巴赫來說，實際上卻是降級了。畢竟，一款頂級豪華車如果不再以獨特的設計、機械為核心賣點，而是大打科技牌，這本身就是一種降級，就像計時再精準的電子錶，也永遠不如機械手錶那麼的高階和昂貴，奢侈品的格調是稀有和品位，而非實用性。

雖然七位數的起步價讓絕大多數人望而卻步，但相較於勞斯萊斯古斯特和賓利飛馳等車型，邁巴赫S級依然是超豪華陣營中的“高性價比”選擇。