MINIEV剛出來的時候，鄙人很喜歡這種微型車。這車在城市穿梭，特別靈活，個人覺得很酷，尤其是敞篷版的概念車出來時，少有的雞凍；也想象過，是不是可以和景區合作，茶卡鹽湖等景區。

但經過這次西北之行後，感覺還是小火車更適合西北地區，一是方便景區統一管理；二是路況不太適合。一些戈壁地區，小型越野車才是西北景區內的王道。

由於喜歡，也就更關注MINIEV了。

前段時間看過一個影片，老頭樂和MINIEV以時速64km/h的50%偏置對撞，老頭樂徹底報廢，MINIEV的A柱出現幾處摺痕，這個情況的確有些出我意料。

就在不久，汽車釋出了最新一期《拆車實驗室》MINIEV的碰撞影片，讓我開始對於MINIEV的安全性，打了一個大大的疑問，就如題主爸媽所想一樣，禁不起撞。

安全當然是最重要的，爸媽說得沒錯。

但是反過來一想，這讓路上的行人、腳踏車、摩托車怎麼辦？！

要做到100%的安全，絕不可能！

所以只能說特殊情況特殊處理：

已知條件：

1、離家25公里

2、家裡和公司都方便充電

3、純電代步車

情況①：

題主公司偏郊區，途中大貨車多，路況不是特別好

解答①：

不建議入手MINIEV。一是從安全性出發，大貨車的數量和安全性成反比。路上遇到大貨車，正常操作，要不一腳油門超車，要不塔下猥瑣發育。二是MINIEV的底盤偏硬，路感很強烈（畢竟價格擺在那裡）。因此對於這種情況，還是推薦選擇緊湊級及以上的純電車，如比亞迪漢、小鵬P7等。

情況②：

題主未生小孩，家和公司停車難，途中貨車少，路況好，上下班高峰期還經常堵車，主要用來上下班。

解答②：

推薦微型車。為什麼這麼說？對於這種情況，我經常想到自己的上下班。99%的情況下是一個人開車，微型車停車空間需求小，且靈活方便。

情況③：

經濟條件允許

解答③：

一輛微型純電車，一輛緊湊級及以上的純電/燃油車，換著開。

總結：

如今的純電車市場，還處於

一個兩極分化的階段

。要不中大型車，立形象；要不微型車，吃積分。這也導致微型車的安全性問題開始凸顯，引發大家的擔心。在這方面，鄙人還是希望國家相關部門能快速跟進，對於微型車的製造/行車等法規的制定，還道路一片更安全的行車環境，也儘可能減少“親人兩行淚”的事故。

不知道小夥伴們看完之後，有啥感觸？歡迎留言談論！