原標題：高合HiPhi X去年賣了4237輛，丁磊說它的成功說了也學不來

2021年12月，售價57萬元起步的高合HiPhi X共銷售919輛，創下月度銷量新高的同時，也宣佈再次搶了以往保時捷Taycan的第一位，成為50萬以上豪華車品牌電動車細分市場銷量的領頭羊。

1月12日，在公司剛啟用不久的上海運營中心，以“突破傳統思維，科技鑄就安全”為主題的媒體溝通會上，華人運通高合汽車創始人丁磊毫不吝嗇地分享了自己的造車心得：“我不怕把這個Know How分享出來，這是學不來的，汽車是最大的時尚”。他說，“汽車不是商品，而是作品。”因此高合汽車最大的護城河就是“品味”加“工程”。

華人運通高合汽車上海運營中心

丁磊介紹，高合汽車旗下首款高階電動超跑SUV HiPhi X在 2021年12月份交付量達到919輛，產量突破1000臺，同月訂單輛也超過1000臺。“1千臺就是七個億的銷售額，相當於我們賣出了7千輛10萬塊錢的車”。

高合HiPhi X在過去一年的銷量一共是4237輛，這意味著已經有4237個人沒能逃過高合設下的時尚陷阱，他們大多都因為“展翼門”和“可進化自定義數字燈光系統”著了迷，這是顯而易見的。

造車的老闆們一個比一個會說漂亮話，就算你能逃過時尚的陷阱，可能還要時刻小心語言的陷阱。

不過，也沒必要太過於糾結丁磊的成功秘訣，“汽車是最大的時尚”實際上反映的是一種新思維，而就高合取得的階段性成功來看，高合想要走出一條新路的嘗試值得肯定。

比如在媒體溝通會上，華人運通高合汽車聯席CTO陳俊所介紹的，“場景定義設計、軟體定義汽車、共創定義價值”的三大創新定義。

以場景定義設計為例，“展翼門” 確實看著酷炫，但酷炫並不是設計的初衷，而是為了服務日常使用才被設計出來的。

華人運通高合汽車創始合夥人、聯席CTO陳俊

陳俊告訴大家，他最早開的三廂車，頂比較低，但是他父親頸椎腰椎不好，上車比較艱難，後來又換了一臺SUV，門高一些，不過他的母親因為個子矮，上下車又變得不方便起來。所以，他們開發出了進出不用低頭的展翼門和底盤高低調節的空氣懸架。

其實，從場景出發設計產品的造車公司不止高合一家，理想汽車走的也是這條路，誕生於李想的“日常家庭用車觀察”，奶爸神車真正做到了對老人和孩子的極致關懷。理想ONE也成功了，高舉著“2021年12月高階電動SUV銷量排名榜”的首位旗幟。

軟體定義汽車和與使用者共創，更是各家車企如今掛在嘴邊的“口頭禪”。

然而，不管是三十萬元以上的理想ONE，還是五十萬元以上的HiPhi X，一個產品的成功確實如丁磊所言，“說了也學不來”，它可能需要天時、地利與人和的共同作用，只是努力的方向依然有跡可循。

在中國新車評價規程（C-NCAP）釋出的最新一批測試結果中，高合HiPhi X獲得五星評價，其中主動安全分項獲滿分，得分率100%。

目前高合汽車已完成了37家高合體驗店和17家交付中心的渠道建設，並在全國設立了155個服務網點，覆蓋城市147座。

去年11月，高合汽車旗下第二款旗艦量產車型高合HiPhiZ已經亮相，2022年內實現量產交付。接下來，高合汽車要開啟企業發展的第二階段，上海運營中心的正式啟用也將為高合汽車在新能源技術研發、設計創意、工程測試以及高階製造等方面提供相應的支援。