2022年1月6日，誕生於豐田TNGA-C平臺的全新入門緊湊型SUV——鋒蘭達正式問世，短短四天之後，廣汽豐田又再次推出了來自TNGA-K平臺的全新中型SUV——威颯。如此緊鑼密鼓地推新速度，在整個行業來說都是非常少見的，由此也可以看出廣汽豐田豐厚的技術儲備以及對於完善SUV產品矩陣的決心。而這兩位重量級新人的加入，不僅使廣汽豐田實現了從小型SUV到中大型SUV的全覆蓋，同時也完成了對不同細分市場（即主流SUV和潮流SUV的市場）的全面滲入。
威颯：設計時尚 配置輕奢
首先，毫無疑問地是如果將威颯和鋒蘭達這兩兄弟放在一起同框出境，那麼大哥威颯顯然要更吸引眼球。威颯從造型上來說有著很強的coupe suv的風格，車身線條優雅流暢，型面及細節設計也十分精煉，使其無論在時尚度還是運動感上都十分出眾。這樣的顏值即便是放在整個豐田的SUV家族中看也都是十分出眾的。
而在座艙內部的選材以及各種配置的應用上則是盡顯輕奢屬性。比如威颯內飾便大量運用了皮革、鍍鉻、鋼琴烤漆等多種材質以及菱形紋理和超長縫線加以裝飾，使其兼具質感和美感。中控大屏也採用了更具時尚度的懸浮式設計，同時螢幕本身比起豐田過往的產品來也變得更加纖薄。
『內飾細節特寫』
中控屏內部整合的功能也十分豐富，如語言互動、人臉識別登入、百度地圖、線上音樂、車家互聯、支付寶支付、小程式、OTA升級等等可以說應有盡有。此外，使用者還可透過“豐雲行”APP實現手機對車輛的車況查詢、遠端啟動、道路救援等眾多操作和服務。
除此之外，威颯還配備了一個12。3英寸的全液晶儀表以及一個10英寸的HUD抬顯與中控屏實現三屏聯動，再加上一個電子流媒體後視鏡，營造了滿滿的智慧氛圍。
至於豐田全球首創的可調光全景天幕以及迎賓照地燈這兩項配置，則是在比它更高一級的漢蘭達上都是沒有的。其中，可調光全景天幕擁有霧化和通透兩種模式，1秒即可切換天幕顏色的深淺。而集成於外後視鏡上的迎賓照地燈，當你於晚上攜帶鑰匙接近車輛時便會自動亮起，並在地面上會投射出一個VENZA的字標，儀式感瞬間拉滿。
其餘舒適性與便利性配置還包括帶有9個揚聲器、總功率達1200瓦的JBL音響系統、每秒可產生4兆8000億個負離子的NANOE-X負離子發生器、主副駕座椅通風/加熱、無鑰匙進入、感應式電動尾門等等。
動力方面，依然採用了目前豐田非常成熟的2。0L/CVT及2。5L混動（HEV）這兩套動力系統。其中2。0L+CVT（可模擬10速）的組合最大功率126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩209N·m/4400-5000rpm，綜合工況（NEDC）百公里油耗低至5。9L。而2。5L混動系統的綜合最大功率為163kW；綜合工況（NEDC）百公里油耗更是低至4。5L。這兩套動力系統，無論在動力輸出的高效性、平順性還是節能性方面，無疑都已經得到了市場的長期驗證和廣泛認可。
此外，2。5L混動版的高配車型還搭載了同級獨有的E-FOUR電子四驅系統，其主要的特點是採用前後軸雙驅動電機設計，可實現前後軸驅動力100：0-20：80的大範圍調節，大幅提升了車輛的操控性和脫困性。而2。0L燃油版車型也同樣提供了配備有DTC適時四驅系統的版本供使用者選擇。
同時為了進一步提升駕駛時的高階感，威颯車身及底盤各部位大量增加隔音材料，全車玻璃也採用了加厚設計，高配車型的前排側窗更採用雙層夾膠隔音玻璃，同時底盤搭載雙叉臂式獨立後懸架及專用減震器，使車輛的NVH效能也能足夠“輕奢”。
最後，安全性方面對於威颯或者準確地說對於每一款TNGA架構下的產品來說都是其優勢所在。GOA高剛性車身以及TSS智行安全套裝已經成為每一款TNGA車型的標配和招牌配置。其中GOA高剛性車身是豐田根據世界多國安全標準，結合眾多的實際交通案例，反覆試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，儘可能降低內部空間的變形程度，最大限度保護座艙中的駕乘者。
而TSS智行安全套裝則包括了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統，實現了準L2級別輔助駕駛。同時為了進一步提升主動安全，威颯還配備了ICS智慧雷達帶輔助剎車系統，駐車時可對前後方障礙物進行監測，向駕駛員發出蜂鳴警報，並在駕駛員未能及時反應的狀況下自動剎車。
鋒蘭達：內斂務實 價效比突出
熟悉豐田產品的朋友肯定知道，鋒蘭達的定價及尺寸和自家的C-HR其實是比較接近的，但兩者在風格定位上卻完全走的是兩個方向，C-HR主打的是潮流運動，而鋒蘭達則更加務實，更偏向於產品的實用性、功能性和價效比。
鋒蘭達這種務實的精神集中體現在產品的外觀和空間設計上。眾所周知，C-HR為了追求溜背的效果以及運動美學，很大程度上犧牲了後排的頭部空間。而鋒蘭達的車頂線條則相對比較平直，這就使其獲得了高達775mm的後排頭部空間，後排的開闊感和舒適性因此得到了顯著提升。
此外，行李廂容積也比C-HR大出不少，達到了438L，可以輕鬆裝下4個22寸和2個24寸的行李箱。不僅如此，第二排座椅還支援4/6比例放倒，從而進一步拓展其裝載能力。鋒蘭達這種更強的儲物能力，也使其能夠比C-HR勝任更多的生活使用場景。
『鋒蘭達GOA高剛性車身』
至於體現鋒蘭達價效比的地方就太多了，比如它擁有和威颯同款的TNGA低重心設計、GOA高剛性車身、TSS智行安全套裝以及“豐雲悅享”智行互聯絡統；同時，其還全系標配了7個及以上SRS安全氣囊（高配車型為9氣囊），並搭載多項電子輔助主動安全系統，包括ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統）、VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、TPMS胎壓監測系統（帶數值顯示）、PVM全景監控系統等，配置之豐富同級罕見。
當然，更為重要的是它還搭載了威颯同款的2。0L+CVT的動力系統。其中2。0L Dynamic Force發動機，擁有高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統以及電動連續可變氣門正時機構 （VVT-iE）等領先科技，可實現高達13：1的壓縮比和40%的熱效率，最大功率達126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩為205N·m/4600-5000rpm。
而其所配備的Direct Shift-CVT變速箱，在傳統CVT的基礎上新增低擋位齒輪機構，與鋼帶傳動無縫切換，實現在全範圍內效率的提升以及傳動比範圍的擴大，確保提速高效率和線性力MAX。
同時，豐田還為該CVT匯入了變速控制最佳化技術，讓鋼帶傾角從11°縮小到9°，縮短傳動橋的總長度，增加接觸面積，使其在激烈駕駛時也不易打滑。除此之外， Direct Shift-CVT變速箱提供模擬10速換擋模式，可在換擋過程中精確控制發動機扭矩，並帶來猶如手動換擋般的駕駛樂趣；同時寬泛的傳動比也充分確保了車輛的平順性和燃油經濟性。
寫在最後：
其實除了上述文中提到的兩款車本身固有的產品點之外，還有一些隱性的附加優勢也是不得不提的，即豐田產品素有的高可靠性、高耐久性和高保值率。其中高可靠性和高耐久性可以讓使用者日常用車更安心更省心，同時大幅降低使用者的養車成本；而高保值率更是可以直接給使用者帶來實實在在的經濟價值。以上，便是編輯對這兩款新車的粗略理解，它們一者輕奢，一者務實，精準地定向到了各自的目標使用者，與漢蘭達、威蘭達以及C-HR一道形成了廣汽豐田前所未有的全新組合拳。