前不久
，
有消費者爆料威馬汽車打著活動送福利的旗號
，
在車主不知情的情況下私自對車輛進行了
“鎖電”
，
使得實際續航里程出現了較為明顯的下滑
，
影響到了日常的用車體驗
。
與此同時
，
威馬汽車官方面對使用者的交涉
、
質疑等未能給出滿意的解決辦法
，
繼而也引起了車主們強烈的不滿
。
日前筆者從相關渠道獲悉
，
有
173
名車主於
1
月
10
日聯名對威馬汽車官方提出了嚴正交涉
，
並委託律所出具了律師函
，
要求威馬公司接到律師函後在
7
日內給出解決方案
，
並指定有具體決定權的人員與車主方代表溝通
。
而如果威馬汽車未在規定時間
內做出
迴應或未有正當理由拒絕車主方訴求
，
則這些車主將透過網際網路媒介或權威媒體發表維權宣告
，
並收集更多證據向國家監管部門檢舉和啟動法律程式追究責任
。
據瞭解
，
車主方面需要威馬汽車承認事實並道歉
，
並對
173
名車主提供一視同仁的解決方案和選項
。
值得一提的是
，
律師函中還明確提及
，
任何私下溝通將會被忽視
，
且任何重大決定未經
173
名車主投票透過一概無效
。
回顧事件起因
，
有訊息稱威馬汽車在
2021
年
12
月底發起了一項名為
“迎新年使用者特優“的活動
，
參加活動並被選中的使用者可獲得
200
元京東卡和全面車輛檢查的福利
，
不過有使用者發現事後車輛的續航里程出現了明顯的下降
。
從曝光的資訊來看
，
車輛在經過官方的
“升級”後
，
充電至
99%
時顯示的電壓為
396。0V
，
而原本
99%
的電量則是能達到
407。5V
。
不少車主在發現問題後迅速組織起了維權群
，
並且一名疑似威馬車主的創作歌手還因為此事寫了一首名為
《
200
塊就把我騙了
》
的歌曲
，
讓這起
“鎖電”事件受到了更多的關注
。
值得注意的是
，
根據律師函中顯示的資訊
，
威馬的
“鎖電”行為存在已久
，
部分使用者透過多種渠道反饋問題
，
6
個月來並未得到官方的正面迴應
。
從近幾年曝出的情況來看
，
出現
“鎖電”風波的並不只威馬一家
。
而之所以廠家會對部分新能源車進行
”鎖電“主要是能降低車輛的自燃機率
，
但此舉也不可避免地對車輛續航造成影響
。
關於此次威馬汽車
“鎖電”風波的後續進展
，
以及官方能否給出滿意的解決方案
，
筆者也會持續關注
。