越野，是一件男同胞聽了熱血沸騰、女同胞聽了激情澎湃的事兒，正如前段時間所謂的“牛市”股票一樣，越有風險就越刺激、越過癮。但是，越野也是一項非常“燒錢”的遊戲，一款配置豐富且足夠硬派的車型，是加入這個圈子的基礎，而這樣一款真正的越野SUV，通常價格不菲。

那麼，有沒有能讓小白玩家迅速過渡到越野老炮，且價效比十分突出的硬派越野SUV呢？小編向你推薦如今的銷量冠軍哈弗H9-2020款尊貴型（官方指導價為27。28萬元，以下簡稱哈弗H9-2020款）與剛剛上市便熱度居高不下的福特撼路者-2020款四驅菁英版五座（官方指導價為28。78萬元，以下簡稱撼路者-2020款），相信這兩款車的競爭場面會十分精彩。

動力核心要看產品，8AT優勢依舊明顯

動力總成是衡量越野車的重要標準，那麼發動機與變速器的選擇就顯得十分重要。哈弗H9-2020款搭載了2。0T“中國芯”十佳發動機及採埃孚8AT變速箱，帶來強勁動力表現。

其中，採埃孚8AT變速箱的生產、設計、調教技術非常穩定，被賓利、勞斯萊斯等豪車當作御用變速器，這也是首次搭載於中國品牌車型上。得益於優質發動機與知名變速器的精準調校，哈弗H9-2020款的工信部綜合百公里油耗僅為9。9L，無論是越野還是日常通勤，深踩油門毫無壓力。

撼路者-2020款搭載的是2。3T發動機，匹配的是通用與福特聯動開發的10AT變速箱。十擋自動變速箱顧名思義是有著十個前進擋和一個倒擋，其中，六個擋位是減速傳動比；第七擋為直接擋；八至十擋為超速擋。第一擋傳動比為4。70：1，而第十擋傳動比則為0。64：1，所以整體齒比範圍為7。34，相比採埃孚縱置8AT的7。8，10R80的整體齒比範圍並不算寬廣，減速效率低、燃油經濟性略遜於8AT變速箱。

總的來看，撼路者-2020款的10AT發動機看起來雖然挺唬人的，但是不論是可靠性還是燃油經濟性，都不如哈弗H9-2020款。畢竟越野相對來說比較燒錢，所以在能省的地方省一些才是拋開越野以外的細膩之處。

硬核配置是關鍵，越野能力有看點

想去越野，除了可靠的動力總成以外，還要有能讓新手輕鬆上手、搖身變為老司機的硬核配置。哈弗H9-2020款搭載了同級唯一的三把鎖以及雷克薩斯LX570同款的坦克掉頭和CCO低速越野巡航模式。其中，坦克掉頭功能可謂關鍵時刻的脫困秘籍，危機時刻往往能夠一招制勝。它的工作原理很簡單，如遇狹窄路面需要掉頭或者轉彎時，切換到4L模式，方向盤打到哪邊，內側的後車輪就會進行制動甚至抱死，然後透過“拖拽”車身，減小轉彎半徑。

撼路者-2020款僅僅只搭載了後橋機械牙嵌式差速鎖，當越野途中出現後輪空轉或打滑時，可一鍵開啟低速四驅模式，並手動啟用後橋差速鎖實現鎖止，讓兩側後輪得到同等扭矩分配，提高車輛的越野能力；不過，由於沒有搭載中央、前橋差速鎖，當撼路者-2020款出現僅有1輪著地的情況，無法實現脫困，越野能力大打折扣。

總體來看，相較於哈弗H9-2020款晚上市一年的撼路者-2020款，不僅越野能力上有待提高，而且其售價也十分高昂，價效比實在不高。在售價相同的情況下，你可以買到搭載百萬級越野利器的哈弗H9-2020款，花最少的錢、享受最高的待遇，也難怪它能成為銷量冠軍，實力果然名不虛傳！