震撼，這是筆者對紅旗H9的第一印象，也是廣大車友對這款車的第一印象，最近一段時間，紅旗H9已經持續刷屏，雖然還沒有正式上市銷售，但是很多網友大呼：錢已經準備好了，就等著上市了！這話有幾分真幾分假，咱們沒有必要深入探討，但是不能否認的是，H9作為國產第一豪華C級轎車，它的出現又一次給國產汽車打了一針強心劑，雖然還沒有正式公佈售價，但是紅旗已經在線上開啟了預售。

今天，我們從已經公佈的訊息上，來聊聊這款車，首先是設計上，紅旗H9再次有了革新的面貌，目前紅旗在轎車和SUV上進行雙線佈局，開始逐漸形成了自己家族化的設計風格，但是紅旗H9依舊有別於其他同門車系，雖然前保險槓依舊採用了誇張的運動風格，但是設計師卻弱化整車的運動氣息，車頭部分借鑑了勞斯拉斯、賓利等頂級豪車的設計格調，凸顯出的是莊嚴大氣的產品形象。

但是車身部分還是緊跟潮流，更加偏向於年輕消費者的審美，車頂採用了流線型的溜背設計，雖然是一臺四門中大型轎車，但是修長的車頭和流線型的車尾，還是和車頭形成了截然不同的風格，怎麼說呢？看臉是一個成功人士，看身體是個激情少年，不過車尾的造型，倒是和車頭呼應的比較完整，主要還是側重行政商務氣息，再加上雙色噴塗的車漆、以及運動輪轂的加入，從筆者的個人角度而言，這款車的設計雖有亮點，但是整體不是非常和諧。

雖然承認這是一臺很好看的車，但是這種不和諧，實際是遊走在不同年齡段的審美之間，什麼都想佔一點，那麼什麼都顯得有些不到位，這是我對紅旗H9外觀設計的個人感覺，並不能代表普遍的看法。而內飾設計上，紅旗H9倒是更加成功一些，首先風格得到了很好的統一，東方美學元素的大量融入，是其內飾設計的核心理念，在細節的刻畫上可圈可點，用料也極為紮實高檔，整體偏向中年成熟風格，但是不會讓人覺得老氣。

動力系統上，紅旗H9搭載的是2。0和3。0T發動機，其中2。0T發動機最大馬力為252匹，峰值扭矩為380牛米，而3。0T發動機最大馬力為272匹，峰值扭矩為400牛米，採用了縱置發動機和後驅底盤，目前沒有傳出有四驅車型的訊息，而變速箱將採用7速雙離合，這確實是一個拖後腿的配置，如果更換為8速手自一體變速箱會更好，所以想購買的話還是要三思而後行。

作為紅旗的首款豪華C級車，H9在豪華、科技方面，也有著不少可以稱道的地方，比如全真皮的內飾、香氛系統、可以大角度調節的後排座椅、空氣懸掛以及L2。5級的智慧駕駛系統等等，這些都是它的亮點和優勢，但是從汽車的本質來講，紅旗的三大件上還是需要進一步提升，特別是3。0T發動機，從引數上來看，和BBA等豪華品牌的3。0T發動機有不少的差距，不過換個思維的話，或許紅旗也會給我們一個價格上的驚喜。

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紅旗在過去兩年裡，著實有著良好的發力表現，在構建國產豪華車陣營上，計劃明顯和流程完善，逐步完成了從B級到C級車的覆蓋，不僅僅完善了自己，也給其他國產汽車起到了引導作用。但是在沒有任何價格的指引下，紅旗就已經開啟了H9的預售，這就有了明顯賣情懷的痕跡，如果從感性上來說，我們是需要大力支援民族汽車工業的，但是從理性的角度而言，目前國產豪華車不應該將情懷排在第一，而是需要更好的內在技術，來贏得廣泛的市場認可與尊敬。