Wallbox 決定重新設計 Quasar，將功率輸出從 7。4 kW 增加到 11。5 kW，並將聯結器從正在北美和歐洲逐步淘汰的 CHAdeMO 切換到這些市場的主要標準 CCS。

額外的電力傳輸意義重大，不僅適用於在 2 級充電時可接受 11。5 kW 的電動汽車，而且適用於所有電動汽車。那是因為 Quasar 2 是一個直流充電器，所以它直接為車輛的電池供電。電源不需要透過車輛的車載充電器，因此不受其最大輸出的限制。

因此，Quasar 2 將向 BMW i3 或 Chevy Bolt 等電動汽車提供高達 11。5 kW 的功率，而這些電動汽車在 2 級在家充電時通常限制為 7。7 kW。 Quasar 2 透過 Wifi、藍芽、乙太網連線到 myWallbox 應用程式，或 4G。

然而，真正讓 Quasar 2 有趣的功能是它的車輛到家 （V2H） 雙向供電能力。Quasar 2 允許擁有相容電動汽車的車主在停電時將他們的汽車用作應急發電機。但我們需要強調 “相容的電動汽車”。僅僅因為電動汽車使用 CCS 標準並且可以使用 Quasar 2 充電，並不意味著它能夠雙向供電。

事實上，除了 Lucid Air、現代 Ioniq 5 和起亞 EV6，我們認為今天沒有任何可用的 EV 為 CCS 雙向功率流做好準備。福特 F-150 Lightning 很快就能做到。停電模式還需要額外的裝置，例如自動轉換開關，以便在停電期間將房屋與電網隔離。這是必要的，因此車輛提供給家庭的電力不會回饋電網。如果這樣做，將對在電力線上工作以恢復電力的公用事業工人構成危險。

“在 2020 年，美國人平均經歷了超過 8 小時的電力中斷，”Wallbox 北美區總經理道格拉斯·阿爾法羅 （Douglas Alfaro） 說。“無論是由地震、颶風、野火引起還是僅僅與電網過載有關，停電都會對房主產生不利影響，持續數小時甚至數天。藉助停電模式，我們能夠幫助減輕家庭重大能源中斷的影響，從而為電動汽車車主提供一些緩解。”

透過停電模式，使用者還可以在電力便宜的非高峰時段使用他們的電動汽車電池儲存太陽能電池陣列或電網產生的多餘能量，並在電力最貴的高峰時段為家庭供電。這正是許多人使用 Tesla Powerwall 和其他固定式儲能系統所做的。

AutoNode CES 2022：Wallbox 展示 Quasar 2 雙向 CCS 電動汽車充電器最先出現在AutoNode。