自2021年7月1日國六正式全面施行後，商用車銷售市場持續低迷，大部分經銷商都表示國六賣不動。資料不會說謊，從表格中可以看到11月銷量前十企業全數遭遇下滑，且降幅均達到兩位數，且持續時間已達四個月。

但蕭條的市場也重塑了市場格局，尤其是國六實施後，中國重汽銷量連續多月霸榜第一，2021年的總銷量更是超過了東風。國六普遍不被看好，但市場剛需下還要走量，那為何中國重汽能後來居上，是產品實力深受卡友信賴？還是營銷做得到位？且聽套路君細細說來。

“低價”是國六使用者購車的主要因素

雖說現在使用者買車更看重產品質量，但價格和產品的價效比依舊是大多數使用者考慮的第一要素，尤其是在國六用車成本越來越高的前提下，低價才是收穫銷量的最好方法。

曾經的汕德卡C7售價高達50萬

例如旗下的汕德卡，從最初的50多萬，降到如今的30多萬一輛，越來越便宜銷量反而越來越好，從C7到G7雖然減了很多配置，但駕駛室、發動機、車架、車橋等關鍵零部件沒有變化，30多萬就能買到德國曼技術的產品，價效比很吸引人。

AMT自動擋免費送

還有就是購買重汽豪沃、豪瀚的AMT車型與手動擋無差價，簡單的來說，就是用手動擋的錢，購買自動擋的配置，加量不加價。拋開重汽自動擋產品的優缺點不說，在重卡AMT大火的市場背景下，這樣的低價產品政策自然更受青睞。

新瓶裝舊酒，營銷模式玩的花

無論是“王婆賣瓜自賣自誇”還是“酒香不怕巷子深”，營銷的目的就是讓使用者看到自己的產品，從而獲得更多銷售線索。懂行的使用者看門道，大多數不懂行的卡友就是看個熱鬧。向來以營銷手段多樣的福田就是典型的代表，其深知自己沒有自主核心的產品技術，便從營銷方向發力，也能收穫不俗的銷量。

中國重汽豪沃新品

這一點是被重汽玩明白了，2021年全年中國重汽的營銷活動數量直線飆升，產品劃分、推陳出新、市場政策調整，老車換個名字改個臉就是一個全新爆款，營銷路線更是走起了潮流範，自然更吸引卡友目光。

當然還有最重要的，那就是中汽協資料統計屬於工業統計，也就是生產領域的統計，由汽車主機廠上報，所以這些銷售車輛實際上是到經銷商手裡的車輛銷售，那是否存在主機廠給經銷商施壓囤貨的行為，這個套路君就不得而知了。

當然套路君並不是單純地針對重汽，吐槽其國六的工作重心浮於表面，產品質量差服務跟不上，實際上國內商用車品牌皆是如此，產品同質化嚴重，想要去拼市場只能透過營銷、對市場的敏弱程度來拉開差距，這個就不展開說了。但對於我們使用者來說，唯一能做的就是充分了解市場、瞭解自己的用車需求去選擇合適的車型，看市場行情量力而行。