長時間以來，國內的中大型轎車市場一直長期被BBA等國外豪華品牌所佔領，自主品牌車型在中高階市場中難佔一席之地，雖然曾經多次向中大型轎車市場進軍，但最後依舊是無疾而終，長此以往，這中大型轎車市場也就成為了國產品牌廠商難以言表的傷心之地。

不過比亞迪漢的出現，卻打破了這一尷尬的僵局，成為了自主品牌成功進入中大型轎車市場的代表車型之一。那麼比亞漢之所以能夠進入這一市場，還得得益於它過人的表現。那麼這樣的一款車到底怎麼樣，我們還得細細的來講。

不可否認的是比亞迪漢這款車的優點確實很多，外觀時尚大氣，採用的全新的“Dragon Face”龍顏設計，的的確確受到了很多人的喜愛，百公里加速僅需3。9S的動力水平確實強悍，內飾的用料以及豪華程度絲毫不輸於合資品牌。可是這樣的一款車雪兒卻覺得並不值得購買。

首先作為比亞迪來講，它是做電池出身的，那麼在電池的技術方面它的確很強，但造車的實力可見一斑。尤其是在新能源汽車的純電車型上，沒有拿出廠家對廣大消費者的誠意。漢這款車型是在燃油車的基礎上改造而來，把發動機改換為電動機，然後再在車身的底部上佈置好電池。造車平臺採用的不是針對純電動車型

的設計，這樣就使得車身的剛度與強度比不上其他採用純電動車型開發平臺的電動車。

另外

漢的車機系統採用的是開源的形式，這也是漢車機太卡的原因。如果車機採用了高階的處理器，那麼對於日常的正常行駛使用也不會產生太大的影響。可是漢這款車偏偏採用的就是低端處理器，那麼這樣一來車機系統就應該採用閉源系統或者與手機系統廠家聯合定製的車機系統。然而比亞迪並沒有這樣做，這也就導致了車子在開過半年之後，車機就會出現自動重複開啟的情況，並且軟體嚴重的卡頓。因此漢這款車在的車質網的投訴中也是居高不下

雖然後面比亞迪也推出了升級車機CPU的處理方式來解決這一問題，不過沒有想到的是使用者需要自己出錢才能享受升級車機CPU的待遇，並且作為老車主更是直接無緣車機系統的升級，這般操作實在令人著迷。至於比亞迪官方為什麼不願意給老車主的車機升級，雪兒猜到可能是漢這款車在不同批次裡面車機也許做過重新設計。如果老車主的車機問題得不到有效的解決

，那麼我想投訴的人只會越來越多，當然也希望官方能夠重視。

再一個

比亞迪4S店的售後服務態度也只能用不好來評價了。究其原因是加盟商發展太過迅速以至於形成了氾濫的情況，然後也沒有統一的標準，最後就導致了比亞迪4S店整體服務水平的下降。甚至於我們開車過去保養，結果什麼專案都做依然向你收費的情況也時有發生。當然雪兒也不知道他們的內部管理有沒有比較統一標準，但是非常的明顯，工作人員不規範的情況比起其他車企而言實在是多了很多。

比亞迪漢作為新能源純電動汽車又與傳統的燃油汽車又不太一樣，因此智慧化的

電氣裝置

損壞的也會比較快。如果漢的車機系統沒有得到最佳化改善

，那麼時間一久車機就會越來越卡，這就和前幾年的安卓系統一樣。然而手機更換的成本是遠遠低於汽車的。這也就是為什麼我認為漢這款車雖然優點很多，但是不值得我們入手的緣由所在了。