在很多住宅區裡都遇到過這樣的奇怪現象，地下車庫有成百上千的車位卻空了一大半，非常有限的地面車位卻擠得滿滿當當；似乎很多司機是不願意把車停在地庫裡的，哪怕離開車位後幾步路就能到電梯口，也不知道是為了什麼，也許是想要透過窗戶就能看到自己的車吧，只是有必要嗎？

露天停車位停放車輛不僅可能面對高層墜物，而且會面對雨雪、陽光和“溼氣”的影響，汽車其實也怕“溼氣重”。

陽光與車

雨雪與車

咱們下面就從這兩個角度來解讀地庫

停車

的優勢。

汽車怕陽光嗎？

答案是汽車也怕陽光，怕的是陽光中的紫外線；紫外線對於油漆是有影響的，汽車的油漆系統看似簡單但其實很複雜，由內之外包括底材、底漆、色漆和清漆，清漆層是用來保護色漆的，這是一層厚度40微米左右的透明油漆。

紫外線對於清漆的影響不大，重要破壞的是

色

漆層，長時間暴露在紫外線之下會讓油漆的顏色變淡，即便油漆里加入抗紫外線物質也只是緩解而不是徹底解決；很多老車在拋光打蠟後還是明顯感覺老舊，原因正是色彩淡化後缺少了視覺衝擊感，這是無解的問題，除非打磨掉全車漆後再重新噴塗，但後噴的油漆質量還是要差不多。

汽車怕雨水嗎？

車身的油漆層是怕雨水的，尤其是酸性的雨水（雨水或為中性或為酸性）；酸性雨水會結合空氣與車漆的最外層清漆產生緩慢的化學反應，透明的清漆會逐漸出現淡黃色，兩種顏色的重合會感覺車身的視覺效果，也會影響清漆折射光線的能力，車身看起來會變得灰暗。

但清漆變色倒是還有解決方法，變色是由外至內

的

，那麼只要打磨掉清漆外層變色的部分、裡面仍舊會是透亮的；所謂的“全車拋光”就是打磨掉變色的部分，然而每次拋光都磨掉5~10微米，清漆最多能支援5次左右的拋光，如果拋光水平較差也許三次就到極限了。露天停放的車輛一般三年左右會出現明顯的清漆變色，如果用車時間規劃很長的話，最好還是停在地庫裡。

汽車怕低溫嗎？

答案仍舊是肯定的，不過不單純是怕雪，低溫影響的主要是耗油量、發動機磨損和電動汽車的耗電量；燃油車的內燃機依靠燃燒產生的熱能轉化為機械能，熱能會從高溫物體傳導至低溫物體，空氣雖然看不見摸不著但事實存在，它也是會吸收熱能的；那麼在露天停車場停放的車輛啟動之後，熱能就會被

低溫

空氣和低溫的防凍液大量地吸收，發動機需要十幾分鍾甚至更長的時間才能達到最佳熱效率所需要的高溫。

熱車的過程裡ECU會主動加大噴油量，耗油量相當於熱車怠速的一倍左右哦；反之地庫的溫度基本是恆溫的，即便在寒冷的冬季也有十幾甚至二十多度，在地庫啟動後熱車的時間會被縮短，油耗自然會更低。

其次無級變速器在低溫環境裡啟動後無法換擋，必須等待防凍液達到高溫後、加熱變速器油達到閾值才能正常使用，時間短則幾分鐘、長則十幾分二十分鐘也不誇張，也就是說裝備無級變速器的車如果露天停放，很有可能走到目的地所用的時間都比熱車的時間短。

停在地庫則是啟動後就能正常換擋，說白了就是不會出現低溫保護，加之防凍液升溫的速度也很快，駛出較大的地庫後也不用擔心低溫的影響了。

至於電動汽車則是不用擔心低溫對電耗的影響，過低的溫度對於電池組的充電效率和放電效率都會有影響，即便有智慧溫控系統或預熱系統也不例外；比如在地庫的車輛用遠端的方式啟動後，防凍液會快速達到高溫，電池組和暖風系統都能在一分鐘左右後達到理想標準，升溫過程是耗電量最高的，這個過程的時間縮短當然會降低耗電量以提升續航。

綜上所述，低溫對於汽車的影響是非常全面的，低溫不僅會影響車輛的能耗，同時能降低低溫對機油（涵蓋變速器油、差速器油）粘度的影響，啟動發動機後能夠在短暫的幾秒內建立有效潤滑，這樣能延長內燃機和傳動系的使用壽命。同時低溫對於合成橡膠也是有影響的，總在恆溫環境中停放的車輛，其雨刮器、密封條、輪胎的使用壽命也會更長；所以在恆溫的地庫裡停車是有利無弊的，尤其是需要安裝充電樁的新能源汽車，再不用擔心雨水對充電的影響了。

所以對於有地庫停車條件的司機而言，沒有必要把車停在眼皮子底下，其實除了自己以外、其他人不會那麼在意你的車。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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