一到冬天續航，電動車續航就下降，這也導致了很多在北方的朋友直接放棄了騎電動車。其實，隨著技術的進步，電動車低溫效能差的問題也會迎刃而解，電動車在極寒的天氣下依舊能夠滿血復活，小刀電動車最近在我國的最北縣漠河就做了一次極寒里程挑戰，實現了在零下30度低溫條件下，一次充電，續航依舊達到了414裡。

超低溫續航對於電動車來說是一次很大考驗，這不僅僅是對於電池是很大考驗，對於車架、線束、控制器、電機以及輪胎、剎車各大部件都

有著

嚴峻的挑戰。

鉛酸電池本身低溫條件就差，低於20℃鉛酸電池的容量就開始下降，零下30°℃的情況下，鉛酸電池容量只有20℃的30-40%左右。也就是說，一組能跑100公里的鉛酸電池，零下30℃只能跑30-40公里。而真實情況下，如此寒冷的氣候下，電池沒有做特殊保護的話，電動車想啟動起來都很難，更別說跑起來了。

漠河極端的低溫天氣下，可以說是滴水成冰，就連柴油、汽油車也會因為太冷導致發動困難，更別說普通的兩輪電動車了，電機內阻會增加，控制器的MOS管也會出現一系列的問題。因此想要在低溫環境下取得優秀的續航成績，除了騎手需要有出色的駕駛能力，電動車硬體升級也很重要。

小刀長征版電動車針對低溫天氣進行了硬體改造和升級，它搭載航天恆磁電機、長征版控制器、超高導電電纜、長征充電器的核心黑科技，解決了低溫充電、導電、儲電和放電的問題。在這次漠河零下30℃的低溫續航里程挑戰中發揮了作用。

小刀長征版採用了將航天技術融合到了電動車裡，除了具有良好的低溫表現之外，更重要的是動力輸出能力也十分強悍。從漠河到北極村414裡的挑戰賽的公路上，並非一路平坦，這裡位於大興安嶺的山區地帶，擁有厚厚的積雪，凍土層、以及各種崎嶇路面，對於輪胎的抓地力以及車架的抗疲勞程度都是很大考驗。而這對於小刀長征版電動車來說，都被成功克服了。

對於迴應鍵盤俠和網路噴子的質疑，小刀本次的里程挑戰賽全程影片直播，廣大的網友都一起見證了幾位騎著小長征版電動車選手從漠河一直騎到北極村共414裡全過程挑戰。

作者點評：

如今電動車行業喊出的挑戰續航極限的品牌很多，但是真刀真槍實幹得很少，大部分都是製造噱頭，擺拍擺拍就行，而這次小刀是真實測試，全程直播，不怕質疑，這也印證了小刀對於自己的產品和技術的強大自信，截止目前小刀電動車也是一個唯一做到了平均零下30℃極寒條件下，一次充電，續航414公里的電動車品牌。各位，你怎麼看？歡迎你的留言！