2021年7月20日，吉利品牌旗艦SUV，吉利星越L在杭州奧體中心亞運場館全球上市，可能大部分聽到這個訊息時，都會發出這三種感慨。
第一，這車不是已經上市了嗎？第二，這車終於上市了！第三，不管它上不上市，都已經不重要了。是什麼原因導致，我們可以順著下面這個時間線，簡單梳理一下。
2020年1月16日，網上曝出了一款吉利全新SUV路試諜照，從車衣上標註的英文和車身尺寸推測，該車型或將基於吉利CMA架構下打造而來的中高階SUV。
2020年12月28日，有部分媒體透過相關渠道獲得了一組基於吉利CMA超級母體打造而來的全新SUV——KX11（內部代號）偽裝車。新車整體輪廓十分硬朗大氣，並配備與星瑞類似的直瀑式前格柵，使其看上去更加時尚。
緊接著，2021年1月2日和1月5日，又有媒體曝出了吉利KX11的虛擬實車諜照和內飾諜照，同時也激起了不少消費者的關注和興趣。
2021年2月19日，吉利汽車旗下全新SUV車型，代號為KX11的新車正式定名為星越L同時，新車官圖也一同公佈，再次引起全民關注。
隨後，2021年3月4日、3月18日、4月2日，吉利官方有分別公佈了星越L的動力系統、無人泊車系統、新配色車型官圖，吊足了消費者的胃口。
2021年4月13日，吉利星越L實車正式亮相，並公佈了更多的引數和配置，再一次吊足了消費者的胃口。
2021年4月19日，吉利星越L在上海車展上向公眾正式亮相，並開啟了盲訂政策，最重要的是，該車將在第三季度上市。
2021年5月19日，吉利星越L邀請全國媒體進行場地試駕，併發布了一系列的評測影片，再一次將消費者的關注度拉回到自己的身上。
2021年5月25日，吉利星越L正式開啟預售，預售價格區間為14。80至18。80萬元，並公佈眾多預定優惠政策。
2021年6月22日，吉利官方公佈訊息，吉利星越L將於7月20日上市，將正式投放市場，接受消費者的考驗。
可以看出，從吉利星越L首次被曝光到正式上市經歷了8個月，如果再算上2020年初那則新聞的話，前前後後接近兩年時間，傳說哪吒在其母親呆了三年零六個月，按照這麼算，吉利星越L至少也應該算半個哪吒了。
當然，有人一定會說這是因為吉利謹慎，一定要等到技術都相對成熟後才推向市場，但說實話，這種速度在現如今汽車市場絕對算慢，好這些都無所謂，或者再退一步說，只要車的品質好，這些都可以忍。但吉利汽車對於星越L的營銷和推廣方面，的確令不少消費者感到失這主要是因為吉利星越L在上市之前，透過一系列的方式吊足了消費者的興趣，但每次都像是在擠牙膏一樣，有種藏著掖著，就是不給你一個痛快的感覺。
但中國的消費者總是好了傷疤就忘了疼，隨著售價的公佈，13。72萬元的起售價，比起預售價低了近1。08萬元，再結合
CMA高階架構、
全系Drive-E 2。0T發動機、2840mm的軸距，這個價格就一個字，香！
雖然對於消費者來說，花最少的錢買到品質更高、技術更先進、科技感更強的車型絕對是一件天大的好事，但是在我們看來，一味地錯位競爭，一味地以價換量，對於品牌的發展並不是一件好事，甚至還會帶來一些不利因素，對於這件事，以下是我們的觀點：
一、價格要與產品力成正比
在我們看來，如果在品牌發展初期，主打價格戰是為了更快出圈和贏得消費者關注，就像小米手機一樣。2011年10月，小米手機1橫空出世，定價1999元，徹底打破了當時智慧手機價格居高不下的局面，從此山寨手機不再有任何優勢，讓消費者能用超低的價格體驗到高效能的正版手機，也正是憑藉超高性價比，小米手機從此邁出了重要的一步，開始走向全國。
再到之後的小米2、小米3、小米4以及小米5，它們的起售價也均是1999元，極大滿足了工薪階層，甚至是學生們對於高效能旗艦手機的極致追求。但這一切的平衡都隨著2017年6月份上市的小米6開始被不斷地打破，但2299元的起售價也要比當時的iPhone（5888元起售）和三星S8/S8+（5688元起售）要便宜近一半，甚至還不如vivo X20（2998元起售）、一加5（2999元起售）和OPPO R11（2799元起售）。
這時候，如果還繼續主打高性價比，只會面臨兩個問題，第一品控，第二服務，畢竟商業中有兩句至理名言，羊毛出在羊身上和沒有利潤哪來的服務。試問，當一家企業在收入甚微的情況下，如何分配出更多的精力用於產品研發和售後服務呢？
於是，小米推出了MIX系列來助攻高階市場，小米系列則繼續堅守中高階市場，紅米系列則搶佔中低端市場，這樣的策略是不是和吉利汽車目前的策略非常相似呢？吉利主打低端市場、領克主打中高階市場，沃爾沃主打高階市場，事實卻是品牌定位非常明確，但真正到實行方面則是一地雞毛，還是離不開“價效比”這三個字！
沃爾沃用大幅度的優惠來穩住銷量，領克在與眾多合資品牌的競爭中逐漸迷失了自我，唯有吉利的市場相對穩定，但仍然需要依靠錯位競爭和高性價比的策略。我們不禁感嘆，如果連一款自稱為自家旗艦SUV車型的價格都不能突破20萬，那麼以後品牌影響力和價值該如何提升？
可能有人會說，對於企業來說，活下去才是最重要的，但我們想說，如果一個企業對於自己的產品都沒有信心的話，何談讓消費者滿意呢？極氪01從眾人捧到萬人唾棄還歷歷在目，希望吉利不要再重蹈覆轍！
二、星越L的市場前景以及競品分析
雖然我們對於吉利星越L的價格嗤之以鼻，但不可否認的是，星越L的產品力還是非常強的，作為誕生於CMA架構的全新旗艦SUV，星越L匹配吉利銀河OS系統、HWA 高速駕駛輔助系統等智慧技術，同時支援全域FOTA雲端升級，以30萬級產品價值，全面超越合資品牌，成為中國旗艦SUV新標杆。
如果只看引數和配置，星越L可以吊打一眾對手，其主要競爭對手也直指20萬級別主流合資品牌SUV，如RAV4榮放、CR-V、奇駿、途觀L等，在智慧、科技以及動力上都具有明顯的優勢，甚至還可以對標一些中型SUV，比如福特銳界、豐田漢蘭達等，畢竟2840mm的軸距已經達到了中型SUV的標準，但吉利卻非常聰明的將星越L定位在緊湊級SUV，再結合售價，可以說星越L下可達20萬元緊湊級SUV，上可攻30萬元中型SUV，總之，無論大家看哪個價位都不會輕易地忽略掉它的存在。
雖然星越L的想法很好，畢竟一份價格一分貨，13。72萬元確實很香，其品質以及可靠性的確有待市場考驗。有人會說了，CMA架構、沃爾沃發動機還有什麼懷疑的，但請大家看看星越，同樣的CMA架構，同樣的沃爾沃發動，在C-IASI（中保研）的正面25%偏置碰撞測試下，結果也不是特別理想，那麼價格更低卻級別更高的星越L會取得怎樣的成績呢？
總結：巴菲特曾經說過“評估一個企業最重要的決定是定價權。如果你有能力提高價格而又不被競爭對手搶走生意，你就有了一個非常好的生意。”從產品力來講，星越L是成功的，但是從定價來看，星越L則體現出了吉利的不自信，雖然可以肯定星越L一定會大賣，但這種產品以及營銷策略會為企業帶來哪些好處，我們就無從而知了，大家覺得星越L的定價是高還是低呢？在大家身邊還有哪些錯位競爭的經典車型？