奇瑞設計師是一個怎樣的存在？

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是不是走後門進的

奇瑞汽車是大家熟知的一個國產汽車品牌，奇瑞汽車1997年1月8日註冊成立，總部位於安徽省蕪湖市。公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域。2019年，奇瑞在“一帶一路”中國企業100強榜單排名第90位。早年間經典車型奇瑞QQ，超高的價效比成為很多家庭的第一輛車，可謂是家喻戶曉。到了現在卻有點擠不進國內一線國產品牌，但其核心技術方面的功力一直很強，各位網友對奇瑞吐槽最多的可能不是技術、不是產品而是它的外觀設計。

早期時絕大多數的國產品牌並不成熟，無法和國外的老牌汽車公司想起並論，不管是從各方面的沉澱都差強人意，客觀上當然是我們起步晚，還沒有來的及沉澱，所謂的家族式設計、家族式前臉、家族式的風格更是無從談起。其實某些程度上來說奇瑞QQ已經有較高的原創性和可辨識特點，也是多數消費者認可的設計，但沒有很好的延續和傳承，直到現在很多國產品牌像長城、哈弗、長安、比亞迪、吉利、榮威、領克、名酒等很多國內品牌已經逐漸有了自己的家族化設計但奇瑞還是不是太穩定，還沒有一個特別成熟、市場認可的經典外觀，作為國產品牌的老牌、打牌，這確實需要好好反省和思考下。

奇瑞新能源時代下復活的經典車型——QQ冰淇淋，很多網友指出，這款車不論是從尺寸上還是造型上，都高度近似五菱宏光MINI EV。

今年廣州車展上首次亮相的車型奇瑞OMODA5，這前臉的無邊界中網設計、日行燈，還有車身側面線條，懸浮式車頂，是不是和長安UNI-T又有點撞臉。車輛外觀當然要與時俱進，但誰火超誰，永遠不會超越別人，更不會成為卓越。

當然很多國外的汽車品牌同樣存在這樣的問題，比如說雪佛蘭、福特、現代、起亞等，國外設計方面年年變化也是非常之大，其中韓系車每年的迭代產品變化大但設計水準線上，每次都有新感覺，這也是一種戰略吧。當然包括豐田這樣的大品牌也是會有很多擴張或者“奇葩”的迭代設計，這可能是豐田在全球銷量領先卻在國內表現平平的原因吧，但豐田在經典車型還是延續的好，同時品牌和技術的撐腰。話說回來，作為國產品牌來說在與合資、進口打拼的今天，還有很多地方不佔優勢，這時候有個好看、耐看的設計真的是尤為重要，特別是同起步的國產品牌進步巨快，新品牌又不斷湧出的今天，更是讓設計成為重中之重。

作為中國人來說，支援國貨，支援國產是理所應當，但這需要我們的國產品牌更夠為消費者提供優質的產品和服務。我們也真心的祝願每個國產品牌可以爭氣、爭臉，不負眾望。