凱美瑞再陷質量風波，這是要砸豐田“金字招牌”的節奏，豐田最近日子不太好過，先是卡羅卡速騰對撞敗下陣來，後又因發動機問題召回了4萬多臺凱美瑞，最近凱美瑞又在車質網去年的投訴榜單上排在了第二位，可謂是屋漏偏逢雨。大家可能都很詫異，一向以質量穩定可靠著稱的凱美瑞怎麼會拉跨了？其實凱美瑞的銷量並不低，憑藉著潮流化的設計贏得了不少年輕朋友的青睞，不過很多朋友開過之後發現不少問題，比如車機系統落後、空間表現差強人意，更重要的是看家的混動版車型機油乳化問題。

在今年汽車市場的“寒潮”中，各品牌為了維護市場地位大幅度降價，中級車市場也同樣上演著“價格戰”，帕薩特現在終端折扣接近6萬元，蒂安娜也有3萬元的終端折扣，雅閣折扣也達到2萬元，但是凱美瑞的價格一直很穩定，在讓消費者利益方面，凱美瑞一直處於劣勢，但消費者對凱美瑞的關注依然很高，主要是因為在很多消費者眼裡豐田品牌的品質穩定可靠。

但是，近年來，豐田的品質接近於消費者的“神話”，例如，幾輛日粉所說的，剛磨了30萬公里的豐田車，也有民間流傳的“不壞的豐田車”，但是，豐田品牌的品質真的穩定可靠嗎，在筆者看來，未必如此。

據某凱美瑞車主說，自己買的2018款凱美瑞發動機異響爆炸，經過多次修理後，最終更換了發動機，但問題仍未解決，豐田製造商首先承認車輛有爆炸聲的問題，交換了引擎，但是在問題還沒有解決的情況下，沒有對使用造成影響，沒有解決，製造商這種不負責任的態度惹怒了車主。

車主說，既然不影響使用，為什麼一開始就換了發動機，雖然換了引擎，但是問題依然存在，放著不管了，如果解決不了的話，一般什麼事情都要由廠家決定，然後根據公司的大小做自己想做的事情嗎？

另外，據2019年的凱美瑞車主說，車的距離相差2萬公里，不像凱美瑞所說的那樣好，也有不少小缺點，例如，車窗的異響、中控臺的異響、引擎的聲音大、夏天開空調的時候，等紅燈亮了就抖，和拖拉機一樣，玻璃上水，泥門沒有完全解決只是打了補丁。

雖然豐田凱美瑞目前銷量仍比較樂觀，銷量排名也比較靠前，但隨著質量問題的凸顯，勢必造成消費者對這款中級車的信心大減。而且或將引起連鎖反應，對豐田的口碑產生極為不利的影響。此外，廠家對消費者的態度，也決定著消費者對這款產品的口碑。對消費者反饋的問題，廠家應該積極幫助解決，而不是一味的推卸，不然豐田多年積澱的好口碑恐怕就要付之東流了。

廣大車友們是怎麼看待的呢