SUV已經成為當今時代最受歡迎的車型，尤其是中型SUV，更受人們的“偏愛”，比小型SUV實用性更強，比大型SUV尺寸差不多，氣氛也很強，同時價格也很大性價格比表現得很突出，這是中型SUV的優勢，中型SUV有很多非常優秀的車型，高檔車的領裕有奧迪Q5L、BMW X3、賓士GLC，家用車的領裕有福特銳界、豐田漢蘭達，在這些車型中，最“底氣”的是豐田的漢蘭達，從上市以來，經過這麼長時間的“漲價”銷售，已經達到了車輛難以追求的狀態，可見漢蘭達的人氣非常高。

幸運的是，這輛“基準”車型終於迎來了換代，新車型在外觀上融入了雷克薩斯的設計理念，顯得更加豪華，似乎把這輛車的定位提升到了一個檔次，雖然現在不知道價格會不會上漲“漲價”肯定逃不掉，新漢蘭達的頭部採用新的設計語言，吸氣架與上一代車型相比較為保守，但圓潤的框架配合點陣列造型，顯得更加運動，車標仍貫穿鍍鉻裝飾條形成了家族化的設計語言，隆起的機殼蓋的造型與新型Prado相似，看起來很有力量感。

內飾的升級也可以用肉眼看到，但是首先多功能把手的風格被全面升級，沒有那麼便宜，全液晶顯示器也在這個新的漢蘭達登場了，整體的質感不如德國車好，如果有這樣的配置就很滿意了，結果，內部裝修是日系車的“硬傷”，中控部分採用懸架式造型設計，如果這一內飾屬於上一代車型，可能會有科技感，但與現在的車型相比，似乎落後於一個時代，結果，目前數萬元的國產車已經使用了“大連螢幕”的設計，漢蘭達車內最有魅力的地方是7個座位的佈局，還保留在新型車種上。

新型漢蘭達在國內發售的車型搭載2。5L混合系統，發動機最大輸出功率為192馬力，與現行的2。0T車型相比動力減少也是基於排放標準不得已的選擇對於這樣大尺寸的車種來說，擔心引擎會不會少於200馬力，是否會影響駕駛的質感，是否會出現“馬拉大車”的狀況。

雖然很期待新的漢蘭達，但是同一級別的“基準”車型，但現在並不覺得其實際表現和安全性是否值得信賴，我希望新車型不採用“漲價”的銷售方式，只有拿出誠意，才能更長久地進行下去，如果大家喜歡我的內容，請關注，我每天帶來最新的汽車資訊。