縱觀整個國內汽車市場，不管是國產、合資還是進口陣營，都不缺乏“叫好不叫賣”的汽車產品，比如說在合資B級轎車層面，標緻508L、雪鐵龍C5、福特蒙迪歐、起亞K5、現代索納塔

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，從產品的角度出發都是不折不扣的好車，但就是銷量上不去。邁銳寶XL稍微好一些，但是這個所謂的“好”對標它的產品力和價格，又有些拿不出手，畢竟，邁銳寶XL在終端的售價已經跌至12。99萬且2。0T版車型的價格也已經下探至16萬。

個人認為，邁銳寶XL應該算是20萬以下最具操控性和駕駛樂趣的B級轎車了，它的機械素質比較出色，尤其是2。0T+9AT的動力總成表現搶眼，237馬力的最大功率，350牛米的最大功率可以說是家用買菜車的上限，豪華車的下限，再加上

245/45/18的輪胎，對標寶馬3系也絲毫不怵。邁銳寶XL有一顆不安於“買菜車”的心，

極優秀的動力使得超車、加速十分從容，尤其在高速上，輕快而穩當，再加上轎跑式的外觀、黑色的輪轂、雙排氣筒……，真的是年輕人的“菜”。然而正是這樣一款極具價效比的轎車，它的銷量表現並不盡人意，它在9月份一度月銷量1878輛，1-11月份的累計銷量45447輛，月均四千的銷量絕對對不起它的價效比。那麼，邁銳寶XL為什麼賣不動呢？筆者總結出三個原因，不全面歡迎大家來補充。

孱弱的品牌力是邁銳寶XL銷量大跌的重要因素

在任何時候，品牌力都是影響一款產品銷量好壞的重要因素，一瓶水都有1塊錢的冰露和15塊一瓶的依雲，更何況是十幾萬乃至幾十萬的汽車產品。相比較大眾、兩田以及別克來說，雪佛蘭的品牌力比較孱弱，提起雪佛蘭，大家腦海中最先浮現出來的無非是愛唯歐、樂風、賽歐、樂馳等“廉價車”，這些低端車的存在使得雪佛蘭在大家的印象中也成為了低端、廉價的代名詞，因此，大家夥兒對於雪佛蘭旗下的中高階車也不感興趣，甚至在這種固有印象和偏見下，雪佛蘭的車標也變得難看了。

消費升級

然而，邁銳寶XL之所以賣不動，絕不單單是因為車標不好看，國內汽車市場的消費升級也是重要的因素。某種意義上來說，降價對於車企來說不啻於“飲鴆止渴”，你的價格比同級別的產品低，在大家的理解中就代表著你的定位要低。“為什麼不加點錢買邁騰、凱美瑞呢”，有位朋友向我抱怨說不止一次聽到這樣的言論，這種言論背後的潛臺詞就是邁銳寶XL天然比邁騰、帕薩特低半頭。

過去，邁銳寶XL之所以受到了歡迎，主要原因就是價效比高，那時候年輕人的消費能力低，邁銳寶這種動力強、顏值高、價格親民的車子自然銷量高。但是，隨著國內經濟的不斷髮展，國人的消費能力大幅度提升，年輕人的腰包也越來越鼓了，大家夥兒更樂意選擇更高階的汽車產品，因此，邁銳寶XL的銷量大跌。

邁銳寶XL存在明顯的缺陷

迴歸到產品本身，邁銳寶XL也存在一些問題，作為一臺主打運動、操控的轎跑車，邁銳寶XL是成功的，但是作為一臺家庭用車，邁銳寶XL比較失敗。

買B級車的客戶，說實話對空間、舒適性、隔音性、內飾佈局、用料等方面還是有一定的需求的，這幾點，邁銳寶XL的表現都乏善可陳。

這臺車的隔音比較差、減震偏硬、為了在結構層面減小阻尼係數，後排空間小、頂頭，此外，內飾做工用料偏差，滿滿的廉價感，也讓許多使用者拒之門外。此外，由於品牌力比較差，邁銳寶XL的保值率也比較低，這一點同樣讓大家夥兒表示“敬謝不敏”。

總而言之，邁銳寶XL之所以賣不動，絕不單單是因為品牌力太差，過於極端的產品特質同樣讓使用者比較迷茫，對於年輕人而言，邁銳寶的機械素質和駕駛質感確實令人著迷。但是，生活不單單隻有操控和運動，年輕人再年輕也有成家的時候，買車時終究是要考慮到家庭用車的情況，這種情況下，邁銳寶XL就沒什麼吸引力了。所以，邁銳寶XL想要贏得市場的尊重，不妨加強一下乘坐舒適性、用料再厚道一些，如果能夠兼顧一下舒適性，相信銷量會有所反彈。