特斯拉2021年全球銷量達到96萬輛，距離100萬輛僅有一步之遙，坐實了它全球最成功的造車新勢力的名號。在特斯拉旗下，銷量最高的車型的model 3，在中國市場，一年銷量達到15。1234萬輛。平均每個月的銷量都能輕鬆破萬。

那麼這麼多車型都被賣到哪裡去了呢？近日，有媒體曝光了特斯拉model 3的銷量構成。從表格上看，特斯拉model 3銷量最多的地區就只有三個城市，城市，深圳，杭州。

上海是特斯拉model 3銷量最多的地方，2021年銷量24282輛。其次是深圳市，特斯拉model 3銷量為12066輛。排名第三是杭州市，11423輛。這三個城市是銷量破萬的城市，這三個城市加起來銷量達到了47771輛，佔總銷量的31。58%。

北京，成都，廣州這三個城市是銷量破5000輛的城市。而其他城市的銷量都沒有破5000。可以發現上榜城市中，絕大部分都是一線城市或者省會城市。

從特斯拉model 3的銷量構成不難看出一線城市依然是銷售主力，二三線城市的銷量比較少。這也提醒特斯拉中國還有廣闊的下沉市場，今後如果真的有傳聞中的model 2或者廉價特斯拉的話，那麼下沉市場還有很大的發展空間。

從特斯拉的銷量構成還可以看出，上海的銷量相比其他城市來說要厲害的多。這不僅僅是因為特斯拉的工廠位於上海，還因為上海給予特斯拉很多特殊的政策。幫助特斯拉實現了銷量的增長。

而排出政策的引導，我認為，深圳，杭州，北京，成都的銷量，則是比較正常的銷量。不要忘了深圳是比亞迪的大本營，深圳市銷售最好的新能源汽車應該是比亞迪的車型。杭州市是吉利汽車的大本營，吉利汽車應該在杭州有不錯的市場佔有率。北京是北汽新能源的大本營，北汽新能源在當地也有不錯的市場規模。

所以特斯拉雖然銷量很大，但是面臨的市場壓力也不小。憑藉著先發優勢能領先三五年，但是中國新能源汽車企業在瘋狂的追趕。特斯拉如果不能繼續擴大規模優勢，不能搶先抓住下沉市場的話，那麼今後的市場格局會怎麼樣，還是一個很大的未知數。