現在車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，一代又一代的神車橫空出世，衝擊汽車愛好車的購車需求。“最美轎跑”大眾CC，氣勢相當旺盛，簡直無法阻擋。“實用派選手”豐田卡羅拉，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在車型不斷多元化的今天，只有真正懂得車主要求的車型才能屹立不倒。我說的這款凱迪拉克XT4。它才是“美系精品”，車寬1881mm，油耗僅5毛，價格親民！

凱迪拉克XT4是凱迪拉克重點打造的一款SUV，其實力不容小覷，依託頗具家族式設計風格的外觀造型，使得大多數車主選車首先看顏值的要求獲得滿足，因此一直備受買車群體的眷注。隨著人們生活水準不斷提升，車主的眼光也變得愈來愈挑剔，外在顏值、內在經濟性等等，如果僅憑一項優點，汽車品牌根本無法取得成功。經過大浪淘沙的凱迪拉克XT4，拋開原有的外觀這項優勢不談，那麼它的優點還有哪些？同價位選它是否值得？接下來我將全面剖析這款凱迪拉克的傑出產品——凱迪拉克XT4。

外觀上看，凱迪拉克XT4年輕而不失厚重，低調而富有內涵，整車的設計風格在以往的基礎上愈加現代化。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外協調。銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，看似尋常的輪轂其實經過特殊設計，樣式與造型實現完美融合。凱迪拉克XT4內飾表現中規中矩，新鮮感不足。設計語言單調的中控臺，是影響內飾整體體驗的最大因素，硬塑膠佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，擋把旁邊及中控周圍缺少驚豔的紋路裝潢，欠缺年輕氣息。總之，凱迪拉克XT4的內飾提高上還有很大的進步空間。

對於動力和駕駛感受方面，凱迪拉克XT4配置了2。0排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，具有241Ps的最大馬力。變速箱使用了9擋手自一體變速箱，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，另外還有凱迪拉克其他方面技能的加持，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。動力輸出強勁，變速箱對駕駛員意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，讓駕駛員的駕駛感受得到大幅提升。最大扭矩的資料是350牛米，實際測試0-100km/h提速取得了7秒的好成績，以實質情況與林肯MKC對比，凱迪拉克XT4不落下風。可以說，凱迪拉克XT4有著格外傑出的動力表現。

從空間上看，凱迪拉克XT4身位一款SUV，整輛車的資料為4600*1881*1627毫米，2779mm的軸距資料比較一般，比起幾個競爭車型寶馬X3、沃爾沃XC60、林肯MKC，凱迪拉克XT4空間表現著實競爭力顯得不足。拋開尺寸因素不談，從實質體驗來看，185cm的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。最後排滿座的情景下會比較擁擠。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。從整體上講，凱迪拉克XT4空間表現難以滿足對空間要求極高的購車者。

在乘坐舒適性方面，凱迪拉克XT4並不擁有優點。前懸架調教有點小硬，座椅設計未充分考慮人體結構，支撐性略差，車輛行駛顛簸路面會讓車中家人有一定的彈跳。空調有微微異響，冷卻成效也是能將就及格，以90km/h的速度行駛在路上會有較大的風噪及胎噪。同時一些舒適性配置的缺失，也讓降低了凱迪拉克XT4的舒適感，舒適體驗確實比較一般。

操控是凱迪拉克XT4名副其實的一大長處，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍舊自信滿滿。簡而言之，凱迪拉克XT4優異的操控表現可讓它銷量更上一層樓。

就橫向比較而言，凱迪拉克XT4較高的油耗表現成為它的弱點。現在統計的百公里油耗是10。1L，其中高速公路油耗為8。4L，市內堵車比較頻繁時油耗為13。1L，作為一款1765KG質量的SUV，凱迪拉克XT4油耗的經濟性還有待提升。

綜合上述，凱迪拉克XT4之所以不被同級者藐視，不只是仰賴大家所熟知的外觀特色，同時它還有動力、操控等方面的良好表現來支援，實實在在考慮到並滿足了消費者心中的要求。從而可知凱迪拉克XT4擁有較高的價效比。不知各位有什麼不同的觀點呢？