目前摩托車研發和生產水準進入一個高速發展時期，一款又一款好車被成功推向市場。“國產車界領頭羊”奔達星羅，氣勢相當旺盛，簡直不能阻擋。“越野王”貝納利金鵬 TRK251，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。當前摩托車製造技能日新月異，只有主動適應騎士們的需求才能獲得成功。我所講的這款寶馬 C400X，它是寶馬亮出“底牌”！ABS+6個擋，搭載350cc單缸水冷，6。9萬值嗎。

寶馬 C400X是寶馬在踏板車中的王牌摩托車產品，運用自身漂亮驚豔又不缺乏厚重大氣的外觀設計，與大家以外觀來彰顯氣質的需求完美融合，正因如此，現今在口碑上得到了不錯的成績。隨著生產技能得到不斷突破，摩托車愛好者的選車偏好卻有所不同，加速、變向、耐造、大氣等，偏科的產品勢必只是“叫好不叫座”。在摩托車江湖中表現卓越的它，除了利用漂亮驚豔又不缺少厚重大氣的外觀設計之外，那麼它是否還擁有其它優點？優良的表現在同檔次車中是否就真的具備競爭力呢？接下來就一起剖析這款寶馬的主要摩托車——寶馬 C400X。

寶馬 C400X外觀構型精美特別，總能吸引無數行人目光。每一處設計細節都呈現著它的產品特質。正面似乎有些審美疲勞，但是看著還是比較大氣的，除去頭尾，側面一樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時髦之美，尾部比較敦厚，沒有花裡胡哨的設計。構型特殊的前大燈為寶馬 C400X帶來更加傑出的設計感，同時搭配了液晶屏，關於於入門級車友來看更有親和力，反光鏡採用傳統設計，層次感十足，新穎的輪圈構型讓寶馬 C400X年輕的氣息躍然紙上。

在駕駛感受方面，一顆350cc單缸水冷的心臟，效能自然不必多說，供油採用了電噴體系，響應迅速，最大扭矩達到了35牛米，最大馬力高達32Ps匹。變速形式採用6擋CVT鏈傳動，據稱可提供耐用性和駕駛趣味，加上寶馬擁有極高水平的調教技藝，變速系統和引擎達到雙劍合璧的最佳功效。右手擰下油門，可以感受到持續有動力響應，極大滿足了年輕購車群體對於“速度”的追求，從總體上看，寶馬 C400X的動力還是很有競爭力的。

整車的三圍達到了2210x835x1305mm，座位高度有775mm，是這輛車較大的閃光點，-毫米的最小離地間隙，在透過性和涉水性上，都不用太擔心，-mm的軸距資料在踏板車中佔有一定閃光點，為車上的座椅縱向深度提供充足保障。從舒適度上看，在實際感受中，舒適度比我想象中的要好許多。坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，底盤結構設計結實沉穩，穩定性較好，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝道路時，都能將路面的小石子和小坑過濾得約等於無。

油耗方面，擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為3。8L（百公里）。街市走走停停，其油耗仍然能維持在4。18L上下，高速油耗也比較低，實質測出僅有3。45L。對於車重資料和馬力資料來看，“優異的油耗表現造就寶馬 C400X有較強的市場競爭力。

實事求是，寶馬 C400X的駕駛感受能給人太多的驚喜，把手高度合理，轉向輕盈，低速行駛時不有任何虛位。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。總的來看，寶馬 C400X帶給駕駛者的駕駛感受確實不少。

綜上，寶馬 C400X之所以可以成為車友首選之一，不僅是因為其有著不錯的外觀，同時，在操控、動力方面也一樣令人刮目相看，多元化的特色滿足了購車人群多元化的要求。同時等配置應有盡有，因此，寶馬 C400X的價效比不言而喻。那麼對於此款摩托車-寶馬 C400X，不知各位有何不同的見解呢？