又一造車新勢力發力了！26日，集度宣佈獲得近4億美元的新一輪融資，投資方還是老股東。

集度汽車是由百度組建並聯合吉利集團投資的一家智慧汽車公司，成立於2021年3月，起步時間比較晚，迄今尚不足1年，新一輪融資後還將持續加快研發與量產程序，可謂把高效率做到了極致。

集度汽車CEO是夏一平，曾是摩拜聯合創始人兼首席技術官。

吉利在汽車行業深耕多年，造個什麼車都不會意外。

百度一個做搜尋的網際網路公司，造什麼車？受早年名聲所累，很多人忽略了百度也是一家正經的科技公司。

眾所周知造車是一場燒錢戰、持久戰，需要強勢的資源整合能力，集度也算得上根正苗紅的富二代，資本、技術樣樣不缺。

資本層面，左手頭部科技網際網路公司，右手整車製造頂級品牌，從誕生之初，集度就含著金湯匙，剛成立就獲得超3億美元啟動資金，CEO夏一平喊話集度汽車計劃未來五年投資500億元人民幣，決心野心都很大，還不差錢，招攬了寶馬、雷克薩斯、蔚來、福特等知名車企的高管團隊。

和其他新勢力不同的是，集度把競爭的核心瞄準在智慧化，發力打造“汽車機器人”。

集度汽車機器人概念車；圖片來源：集度

正如李彥宏所說：未來的汽車會變成“汽車機器人”，未來“機器人”形態會很像一輛汽車。

技術層面，依託的是吉利領先的純電動架構——浩瀚SEA智慧進化體驗架構，用成熟的整車平臺來承載百度自動駕駛和智慧座艙的“靈魂”。

無人駕駛時代，終極之戰是生態的競爭，對高精地圖、自動駕駛、雲端算力都有很高的要求。

百度Apollo系統在自動駕駛領域是世界級的技術巨頭，可支援複雜的行車域，並具備車路協同的能力，測試里程數在業界遙遙領先，只是苦於無法落地。人工智慧能力也是同樣的情況。

夏一平表示首款汽車機器人落地時將直接具備L4級自動駕駛能力，晶片聚集英偉達Orin和高通SA8295P，加上小度車載、百度地圖等技術賦能，理想情況下這將是一個面向年輕人可以“自我成長”的智慧夥伴，我們還是值得期待一下的。

目前，新能源車三兄弟，蔚來，理想，小鵬汽車混的風生水起，老牌比亞迪賣得最好的也是新能源，再有索尼、小米、蘋果、韓國LG電子，世界各地的大型科技公司紛紛效仿“特斯拉”加入混戰，造車門檻不斷抬升，初學者們還有很長的路要走。

市場上的“馬太效應”會替我們篩選出最好的選手，集度們能走到哪裡呢？

拭目以待！