今天在同事的呼喚之下跑到公司園區門口拍到了這麼一個東西。羊承認最初看到這個東西的時候是犯迷糊的，直到看到這性感的貫穿式尾燈。

臥槽，這是第二代豐田Carina ED欸。

大家看看圖，就知道我為什麼迷糊了……

其實，這到底是不是一臺Carina ED真的不重要，因為看著它，我相信你也會ED了。

說回Carina ED這臺車，儘管那個年代有大量這類所謂的四門Hard Top式轎車，但Carina ED卻被很多人認為是掀起這股熱潮的“元兇”，使用Celica同款平臺打造的它，最早被媒體老師給予了不好的評價：明明是個Sedan，空間表現卻那麼差……然而上市之後，卻風靡了日本，四年時間賣了超過26萬臺。這跟它創新的設計自然脫不了干係，當然，泡沫經濟年代也非常歡迎這種特別產品的出現。

第一代Carina ED

但四門Hard Top的熱潮來得快也去得快，隨著泡沫經濟爆破，實用性稍欠缺的Carina ED的人氣大幅下滑，另外就是越來越嚴苛的碰撞規制，也讓這些缺失B柱的車款難以抬起頭來。

第三代Carina ED

而這臺被魔改的Carina ED屬第二代。其基本延續了初代車型的良好表現（4年賣了超過19萬臺），要說它有什麼亮點，大概就是高配車型上那套帶有兩種模式可調的4WS了。駕駛者可以在普通/運動兩種模式之間調節。哦對了，那副可以輸出165ps的3S-GE也是非常值得關注的點。

左邊按鈕是切換4WS模式的，當然你也可以讓系統自行切換

（40km/h時啟動Normal模式下，Sport模式則在60km/h後切換）

，右邊的按鈕是方便你在倒車時切換成正常的二輪轉向。

印象中，小時候還是很多這一類車的，現在偶爾還會見到停在路邊的殭屍車。譬如前幾年見到的這臺Mark II：

這次看到這臺被改成寶馬頭，弄成粉紅色，飛了頂的Carina ED，難免心生感嘆。