導讀：這SUV也是哈弗H9的對手，越野不輸百萬大G，價格卻比豐田還親民
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在這個汽車文化日漸成熟的時代，汽車不再僅僅用於運輸。對於某些消費者而言，除了滿足日常旅行需求之外，第二輛汽車還必須被視為可玩汽車。一些發燒友喜歡使人興奮的跑車，而另一些發燒友則喜歡用越野車來克服一個難題的深刻本質所帶來的滿足感。面對跑車的極高價格，越野車甚至可以被大多數消費者所接受。
首先，我們必須明確一個概念，硬核越野車不是普通的城市SUV。一般來說，鐵桿越野車應具有不帶梁的承重車身，帶低速四輪驅動的分動箱和差速器鎖。看到這些結構時，大多數消費者應該想到越野愛好者的精神圖騰-吉普牧馬人。沒錯，牧馬人一直是越野圈中神靈般的存在。越野不會損失一百萬輛梅賽德斯·賓士大G，外觀獨特，回頭率極高。它也是最近特別流行的哈弗H9的競爭對手。為什麼在開發初期，哈弗H9是針對豐田普拉多開發的，而在國外，吉普牧馬人也是豐田普拉多的對手。雖然價格有所不同，但就越野而言，它也是哈弗H9的競爭對手。
首先，這一代JL和上一代JK Wrangler的JL Wrangler的外觀高度一致。首先，正面應該是這一代吉普牧馬人最明顯的變化。轉向訊號燈已從大燈下方更改為擋泥板，並且大燈組也已替換為全LED光源，這是對配置的改進。整體前臉更加精緻，但仍然百搭。
與JK牧馬人相比，側面幾乎沒有太大變化，並且後行李箱的頂蓋和上部仍可拆除。
車輪樣式比上一代更加狂野。在規格方面，Sahara型號均配備245 / 75R17規格，而Rubicon型號均配備255 / 75R17車輪。原廠配備了大顆粒AT或MT越野輪胎，強調了越野。
除了前大燈和保險槓外，後排沒有太大變化，因此在此不再贅述。
與上一代尺寸相比，整體引數為4882/1894 / 1848mm，軸距為3008mm（不是兩門版）。硬核越野車可以實現這種軸距並增強其越野車身。穩定性。
軸距超過3米的內部空間也相當大。在硬核越野車中，該空間完全可以使用。即使出去玩，坐在後面的家人和朋友也不會太不舒服。
尾箱仍然是與前代車型相同的兩級後門。與上一代相比，空間更大，內部空間也很平坦。外出玩耍時，您可以容納更多東西。
內飾是這款新車型的亮點，它改變了過去的粗糙風格並採用了新的設計語言。中央控制螢幕的尺寸為8。4英寸，它支援Car play和Car life系統，支援手機互聯。材料也非常牢固，並且包裹了大面積的皮革和雪泥成型，並且外觀和手感都非常好。
電力系統和前代牧馬人也發生了翻天覆地的變化。整個系列取消了3。6L + 5AT的組合，取而代之的是2。0T + 8AT動力系統。最大馬力為266Ps，峰值扭矩為400N·m，從100公里處測得的加速度小於8秒。這是具有方盒形狀的純硬核越野車。一直受到質疑的越野駕駛舒適性問題並未發生。 Turbo延遲幾乎不存在。駕駛不像渦輪增壓汽車。 8AT變速箱具有更好的乘坐舒適性，同時減少了油耗。
四輪驅動系統，吉普牧馬人在以前的車型上仍然使用相同的分時四輪驅動系統，但與上一代相比，此分時四輪驅動具有附加的4H AUTO模式。 Rubicon的低速四輪驅動可將扭矩放大4倍！換句話說，吉普牧馬人Rubicon在低速四輪驅動模式下的扭矩可以達到驚人的1600N·m，足以克服任何困難。
在討論與越野相關的電源之後，讓我們看一下直接與越野相關的底盤部分。首先看懸架，吉普牧馬人是一個多連桿整體橋式非獨立懸架的前後。這樣的懸架可以使其具有很高的懸架行程，越野時幾乎不可能支撐底部。但是這種懸掛基本上告別了安慰。越野硬體的最後一件事-差異鎖。目前，只有少數幾輛汽車配備了前，中，後三個差速鎖。最著名的是梅賽德斯·賓士G和吉普牧馬人，儘管目前的普拉多和哈弗H9的電子限滑功能鎖緊速度也非常快，但與純機械鎖相比，鎖緊強度和耐用性都差得多。
最後，透過比較價格，我們可以看到吉普牧馬人的價格比豐田普拉多的價格更實惠，起價為430，000。甚至最高的Rubicon版本也只有540，000。與哈弗H9和普拉多相比，它具有三把鎖的外觀和獨特的風格，其越野能力也是三輛車中最強的。
作為大多數越野愛好者的精神圖騰，新吉普牧馬人的換裝無疑是成功的。具有更強大的功能和更豐富的配置，它捲土重來。自推出以來，這種銷售每月都很受歡迎。憑藉出色的越野效能，它又一次擊敗了競爭對手。如果用一句話來評估新吉普牧馬人，我認為是：現代的內飾和配置+原始的純越野硬體。它註定是一個傳奇，即使在幾十年內，也很難擁有如此純淨的越野車。因此，作者認為，如果哈弗H9想要成為硬核越野車的標杆，除了普拉多，它實際上還需要超越牧馬人，後者不會損失一百萬G，但是價格比同級別的豐田更實惠。
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