GB 7258–2017《

機動車執行安全技術條件

》國家標準第

2號修改

單

規定，自

2022年1月1日開始，新生產的乘用車都要求必須配備EDR（即Event Data Recorder，汽車事件資料記錄系統）

，俗稱

“黑匣子”。

也就是說，從今往後，你買到的車子，只要是2022年1月1日及之後生產的汽車，“黑匣子”都是標配。再也不用擔心交通事故誰是誰非了，只需讀取EDR中記錄的資料即可。

汽車事件資料記錄系統，顧名思義就是用來記錄車輛行駛過程中，以及發生事故碰撞前、中、後三階段的執行關鍵資料的系統。記錄的資料包括速度、方向盤的轉向角度、氣囊狀態、ABS狀態、車輛制動狀態等等，能有效還原事故發生前後的真實狀態。

為什麼要裝？

我們首先來看一下黑匣子從規範性引導到強制安裝是因為什麼？應該是從汽車的智慧化、電動化大環境來考慮的。

近年，汽車電動化、智慧化

勢不可當

，自動駕駛、電子感測、電子控制器、智慧互聯等等，在增加駕乘體驗的同時，其實也給行車安全帶來了挑戰。一旦依靠的電子系統或者自動駕駛系統出現故障，那麼取證和追責都會變的非常困難。

如之前沸沸揚揚的特斯拉車主剎車失靈事件，對於事故的最後調查結果引起了很大的爭議。

誰在駕駛？

智慧化駕駛的發展，對於車輛出事故時，到底是誰在駕駛有了爭議。是車主在駕駛還是智慧系統在駕駛？

一起想象一下，車子的智慧系統被駭客入侵後篡改駕駛設定，那麼當你享受智慧帶來的便利時，其實也把自己的生命交給了它，一旦被惡意篡改，相當於變相地殺人。

但是有了黑匣子，就能解決在事故發生時，界定到底是誰在駕駛的問題了，這也就能夠清楚地知道事故發生的真實情況。

其實很多車企都有在安裝這一系統，但是資料也只能有車企提取解析，缺乏社會公信力。而國家強制安裝“黑匣子，意味著從法規層面上詳細規定了汽車製造商應該記錄哪些資料、以怎樣的格式記錄資料。這樣由國家背書，相信大家對於智慧汽車的信心也能夠大大增強。

對我們有什麼影響？

總的來說，EDR黑匣子的強制安裝對於車企和消費者來說都是喜聞樂見的。有黑匣子EDR系統是對於使用者和車企是很好的雙方保護機制。對車企來說，可以避免因為事故後責任劃分不清而帶來的輿論負面影響。對於消費者來說，這也是解決了事故後責任劃分的扯皮成本。

但是，從經濟成本方面考慮，這也是大家即將面對的問題。

黑匣子雖好，但是不便宜！

從有關資訊來看，新車EDR黑匣子的成本在

5000元

左右，那這筆成本廠家是否會轉嫁到消費者身上呢？

對於中高階的汽車車主來說，5000元可能不值一提，但是對於一些低端的車型和消費者來說，這有可能是整車價的1/10——1/20。

羊毛出在羊身上，最終成本都會由消費者承擔，這無疑會影響到一些車型的銷量。比如最近很火的小型電動車，五菱宏光miniev等車型，剛剛發展起來的市場很可能就大受影響了。我們知道，2022年開始國家對新能源電動車的補貼也是收緊了。

所以，影響肯定有，影響大還是小，那我們拭目以待吧！另外再聊一句，在網際網路發展的今天，如果汽車的行駛資料可以實時更新上傳至雲端，那麼黑匣子是否還會有存在的必要呢？

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