近日，C-NCAP（中國新車評價規程）公佈了新一輪的碰撞測試成績，有不少國產車獲得了不錯的成績。而在這次碰撞測試中，令人意外的是，嵐圖使用者還一起到現場觀摩，這不由得讓筆者對它的成績產生了好奇，畢竟要是在使用者面前“丟臉”，那就玩大發了。

好在嵐圖並未“翻車”，參加測試的嵐圖FREE純電版獲得中國新能源車中綜合最高得分，其中乘員保護項得分率94。39%，行人保護分項得分率75。09%，主動安全分項得分率100%。整體綜合得分率達到92。3%，最終獲得“高分五星”的評價。可見，以綜合得分率92。3%的成績，成為中國品牌新能源車型綜合得分第一名的嵐圖，帶著使用者來觀摩是頗有“底氣”的，今天咱們就來深度剖析一下，嵐圖汽車為何能獲得這樣的成績？

據瞭解，嵐圖一直將安全視為“第一準則”，從產品的研發設計到測試驗證，再到生產工藝、質量品控，嵐圖始終將安全放在第一位。咱們可以這樣理解，如果某一外觀設計，有了它車輛的顏值將會增高，但會帶來安全隱患，那麼嵐圖將以安全為最高優先順序，滿足安全而放棄這處外觀設計。

從碰撞測試現場來看，嵐圖的安全確實做得比較到位。在正面100%碰撞測試、正面40%碰撞測試結束後，嵐圖FREE的雙閃自動開啟。而觀察車身可發現，A柱完好無損，乘員艙沒有受到侵入，這也是因為嵐圖FREE採用了高強度（高強度鋼佔比75%，熱成型鋼佔比31%）的籠式座艙骨架，以及使用了全球首創TRB+Patch複合結構熱成型A柱，強度達到15000MPa。

同時，在側面碰撞環節，嵐圖FREE得到20分，得分率100%。從現場來看，嵐圖FREE整個車身結構充分吸能變形，車內乘員生存空間並未受到侵入，頭部氣囊與側氣簾全部開啟，保護了假人的頭部、腹部、胸部等要害部位。

而嵐圖FREE能在側碰環節拿下滿分，主要得益於在B柱上採用了TRB熱成型工藝，並在車門防撞梁處採用了全球首發的2000MPa鋁矽塗層材料。且在碰撞測試後，嵐圖FREE的隱藏式門把手自動彈出，前後門均能正常開啟，確保了乘駕人員在發生類似的碰撞事故後，能夠進行及時被轉移。從近期嵐圖FREE車主發生的一件意外事故來看，嵐圖FREE對乘駕人員的保護確實比較到位，車主在時速90km/h下透過冰雪路面導致車輛打滑撞上山體，雖然看起來外觀損傷比較嚴重，但乘員艙沒有發生明顯變形，較好保護了車內人員。

對於一輛電動車而言，碰撞後的電池包狀態相信也是大家比較關心的一點。而從C-NCAP現場來看，嵐圖FREE在發生碰撞後，位於底盤下方的電池包並未發生漏液，整車也沒有冒煙，這也是因為嵐圖FREE將電池包平鋪在底盤中心位置，而牢固的車身框架，讓電池包免於碰撞。同時，嵐圖在電池包外部結構上採用了PACK五層安全防護，而在內部電池結構上，也採用了三維隔熱牆技術，最大限度地避免了碰撞對電池造成的影響。

最後，在主動安全測試方面，嵐圖FREE得分率達到100%，達到滿分15分。而這也是因為嵐圖的主動剎車系統，在毫米波雷達+攝像頭的幫助下，支援行人、車輛智慧精準識別，並在安全距離內完成制動，進一步提升出行安全。

總的來說，透過上述所說相信大家也明白，嵐圖為何會獲得“高分五星”的成績。它不但有著高強度的白車身，還有TRB+Patch複合結構熱成型A柱與2000MPa鋁矽塗層車門防撞梁這兩大全球首創的車身技術，以及行業首創的“三維隔熱牆”電池技術。可謂是由內到外地建立起了多層防護結構。當然，相比嵐圖的好成績，筆者更看重的是嵐圖的做法，帶使用者一起觀摩碰撞測試，這不但給使用者樹立起了安全駕駛的意識，還維繫了品牌與使用者的關係，值得提倡。