搶先看看風光330、上汽大通MAXUS G50、菱智
大家好，終於把閣下給盼來了。不知道大家是否掛念在下呀？作者君已經等候閣下許久啦，先真誠地感激各位大佬們的指教，並祝尊敬的小夥伴們六六大順、好運連連，事不宜遲，接下來有請今天的內容：誠如你們所知，MPV體積大、工藝好，不但有著排量不高、使用成本低等優勢，並且三者的效能都是十分可靠，成為了“非MPV”所不能突破的主要優勢之一，所以深得大量少女的喜歡，這次小編準備從較為客觀的旁觀者層面為可愛的看官們談談3組大眾認可的網紅車型的不足之處，和其他的地方的解說文相比肯定有更能打動你之處，各位不要錯過喲！
第1款車型：風光330
關於風光330的銷量方面：作為東風小康銷量猛將的風光330，自從登場以來其實力無疑是挺優秀的，此外，風光330最終的落地價倍兒吸引人的，因此得到了大量朋友們的信賴和追捧。相關資訊顯示，風光330最近的月度市場排名繼續是高歌猛進。躍升至1450輛，拿到了細分領域第23名的好成績，在人才輩出的國內車市中成為了首屈一指的、閃耀的明星，也狠狠完勝著許多MPV領域上的強悍對手。實話說，風光330還有一些車主不認可的地方，然而許多朋友始終選擇一如既往地相信風光330的核心影響力仍然算得上是相當犀利的。是因為風光330的爆棚的市場影響力是大眾有目共睹的，想必好多擁躉們都有這樣一個感受：風光330的魅力是所向披靡的，估計其下一階段的銷量業績肯定會鶴立雞群的。
風光330的外觀風格上作出了恰如其分的最佳化，車漆做工特別好，而且風光330的側面部分的線條從車頭位置流暢貫穿到車尾位置，拋棄了以往的醜陋的形象。，車頭吸睛且有骨感，並且整個腰線也很新穎，熠熠生輝的下沉式腰線前低後凸，如變形金剛一般光彩奪目，看上去運動感爆棚。並與閃閃發亮的LED晶透大燈融為一體，外部的腰線和燈飾都是相當用心的，並不像之前的舊款這麼難看。
體型部分：風光330的乘客座位和儲物空間確實“倍兒”實用的，瞅上去非常地舒適。相對其餘同價位同級別的車型也要好用，另外風光330的儲存面積也相當棒的，絕對是靠譜。風光330的長度寬度高度是4400mm、1720mm與1790毫米，基本上後排位置坐了好幾個小夥伴也是不會擠的。所以風光330對於家用來講是毫無問題的，令眾多愛車的老友記要給它一百萬個like。與此同時，後備箱的空間也特別靠譜，即便塞入備用水、小物件這類的也還是小case的。給大眾的感覺是特別靠譜的，因此本人感到很高興。
動力方面，小編感覺風光330還是比較不錯的，因為它採用的是116匹的、可變壓縮比的動力總成，變速系統採用了市場主流的5擋手動，所以說風光330的動力輸出都是非常有勁的。滿足了絕大部分消費者的出勤需要。此外，其發動機為鑄鐵塗層製成，故而提供了良好的耐高溫優勢。說到排量版本上，風光330的排量配置絕對是非常貼心的，據悉，1。5L的風光330還是蠻好的。
車主點評：個人認為風光330在東風小康的加持下，在5萬檔次的MPV的領域裡算是很漂亮的啦。風光330是很高大上的，前臉很漂亮及運動，帥氣極了。其次，坐在上面很有滿足感，並且風光330也較耐開，不愧是東風小康的銷量學霸之一。
車友點評2：風光330的油耗表現當然還是特別值得看官們肯定的，應該是油耗控制提升的必然結果吧，事實上，在下的風光330除了工作日上下班在市內跑以外，有時候也會去一下高速什麼的，值得稱讚的是，風光330的吃油比較少，正常的話耗油數值大約是八L左右，總體而言，風光330的燃油經濟性應該屬於正常範圍吧，在同級別MPV車型絕對也算得上是勁省油的了。因而鄙人是比較高興的，而且物件們都不約而同地說風光330是值得誇誇的。但估計夏天把空調開了以後風光330的油耗量應該會相對高些。主要我工作的單位到月底時候給報大半的打車補貼，個人經濟上的壓力不是太重。即使調教時間並不十分長，不過希望過了磨合期以後，風光330的以後的耗油必定會更低。
車友點評：很多好朋友都有這個感覺：風光330的底盤位置有一丟丟硬朗，儘管風光330的行車的穩定性相對是比較清晰的，但在進入泥濘路時，不可避免地會丟失了部分乘客舒適感受，要是上了年紀的老友記，那麼坐在裡面可能會感覺到P股相當不舒服。另外，還有一點不滿意的是，風光330的底盤能夠感到清晰的輪胎噪聲，尤其到達凹凸不平與陡坡的地段就更明顯了，另外，換擋的過程中隱隱感受到有些慢。另外，1。感覺風光330空調的臭味相對較尷尬。2。藍芽電話時不時會出現斷斷續續的狀況，3。在車上睡覺有些不踏實
車型2 上汽大通MAXUS G50：價格：介乎8。68萬~16。58萬
外觀部分，它前臉風格必須要用力的誇一下，因為上汽大通MAXUS G50真的是相當帥氣的了，使不少老友記情不自禁地產生一種悠然自生的衝動感受。上汽大通MAXUS G50的整個前臉結構特別有朝氣，與舊款的上汽大通MAXUS G50差異不是很大，好像老虎的頭一樣，中網尺寸並不十分大，看上去很大，而且上汽大通MAXUS G50的門把手位置恰如其分地鑲嵌了許多斑斕的鍍鉻元素家族式的大燈忒不錯，可以說上汽大通MAXUS G50一開上去肯定就是“炒雞”高的人氣。而且上汽大通MAXUS G50的側面的車身採用別樹一格的溜背式的造型，上汽大通MAXUS G50的線條是非常圓潤的，好似點龍之筆一般很舒服，巧妙拉開了整個前臉的視覺。並且上汽大通MAXUS G50的車漆特別薄，十分耐磨。總之給10w個“like”也不為過。行李箱的設計十分耐看且開口大，同時尾燈位置採用了好多高貴且漂亮的理念，瞧上去更加凌厲了，因此，愈來愈多老友記認為上汽大通MAXUS G50的整個外觀屬於偏運動、凌厲的風格。我的女票們與以前的親朋好友之前購入上汽大通MAXUS G50大概是衝著超級好看的造型去的。
車友胡先生這樣評價上汽大通MAXUS G50：每當敝人手裡的銀兩不很充足的時候，通常會到線下的4S店試駕，目前個人感覺現款的上汽大通MAXUS G50隔音效果十分棒，開著很安靜，雖然上汽大通MAXUS G50的重量這麼重，還這麼長，但是操控是比較貼心的。
第3款車型 菱智 5。99萬~9。99萬
外觀鑑賞：菱智的外觀比上一代高貴不少，超高階的，格柵部位的點綴和兩邊的大燈完美融合，幾乎鋪滿了菱智的整張前臉。此外，菱智的前臉位置的LED大燈的造型就非常有神采，底盤非常低，操控性也是忒棒的。整體而言還是偏向豪華MPV的特點。線條配搭雙腰線的車身，凌厲乾淨，另外，尾燈忒漂亮，尤其是到了華燈初上的晚上就更亮眼了。很有特點，同時又不失沉穩。看著十分有科技感。許多人也覺得菱智可以說是當下相對比較熱銷的一款MPV了。
內飾亮點 內飾風格還算是相當實用的啦，用料足，裝配工藝十分棒，誤差小，這是對菱智中肯的評價。另外，菱智的方向盤重量十分適中，握感也“賊”“書”服，打方向也很精準，有效保證了車子的安全性。此外，菱智的司機的座椅是很柔軟的，內部的貼合度的處理也是十分讚的，座椅的內部的填充物大多為皮質細膩的軟質面料填充而成，坐在車上七八個時辰，也絲毫不會覺得腰疼。此外，菱智異味比較少。同時車內的噪聲基本是聽不出來的。對於這點我是相當欣慰的。
動力而言，菱智的爆發力是十分迅速的，我和我的小夥伴都驚呆了，提速過程一點沒有拖泥帶水的感受。踩下油門的瞬間，就能實現超車。深踩油門時還能感受到非常硬朗的推背感，降噪細節也很不錯，平時不仔細感受的話，感覺特別安靜，值得一提的是，由於菱智的動力屬於足夠搶眼了，加之在下日常通勤為主，故而無必要對它的動力進行太多的最佳化。
車友點評1：菱智的最大優點是外觀顏值特別有特色，並且特別地霸氣側漏，菱智的車頭位置相當長，前頭燈瞅上去非常有骨感，亮度也是十分棒的。同時菱智的中網部位為大嘴式的包圍佈局，銀色的鍍鉻飾條和下面的裝飾板融為一體，瞧上去特別時尚與吸睛，菱智的輪轂元素也比較性感的，尺寸也很適中，不論尺寸抑或做工等細節也都非常亮眼。把它開出去別人還以為是潮流車型。側面位置的線條也忒帥氣的，保險槓很cute，為獨樹一幟的家族式的風格，就有一種絲滑般的高階的氣氛怦然而出。並且隔音效果在同級別競品MPV中算是特別出眾的，本人忒喜愛沒有噪音的環境。還有就是操控也非常的棒。總而言之，菱智的價格終究是蠻接地氣的，頂配版本的菱智竟然不到9w票子就能帶回家了，自從買了菱智以後在下全家人經常會出去自駕遊。
車友點評2：本人曾經是一名妥妥的富二代，因此是比較好面子的，一般的MPV我根本就瞧不上眼的，但入手菱智之後，我每次和老人、小屁孩們出去，還是做生意出去都感覺特有“face”，摸著方向盤感覺特別舒適，同時科技感也很奢華，我的孩子在外面經常問我菱智是什麼？我就說菱智是你爹的出行坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意心煩意燥，都想在開車的時候好好休息，這車可以說已經妥妥滿足了本人的駕車需要和慾望。
車友點評3：滿意，我對菱智的評價當然是非常滿意的，不僅價效比好，而且平時開著也很舒服，我從小就喜歡汽車，現在拼搏終於是買上了私人專屬的菱智，駕乘舒適，開著也特別愜意，特別有老闆級別的享受，並且油耗也不高，可以說是滿足了我的出行需求。
車友點評4：菱智動力很強勁，菱智開起來好像電動車，操控很不錯，菱智主要競爭力在於操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
小編有話說
今兒個所分享的都是MPV，指導售價相對最低的是風光330，緊接著是菱智，價格最高則是上汽大通MAXUS G50，值得重點注意的是，不同陣營的車型的零售價也是存在數萬元的差別的。資料顯示，風光330最低成交價是3。99萬軟妹幣，上汽大通MAXUS G50與菱智則低至10。48w、5。99w，不知道上面分享的這些MPV有哪部是列位特別喜歡的呢？在這裡在下由衷地祝親愛的老友記們一本萬利、事業高升。如果諸位鐘意上述內容的話，不妨一鍵三連啦。
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