當今汽車花費環境趨勢局勢非常嚴肅，種種好車橫空降生，讓人目不暇接。

“小剛炮”福克斯，非常多車友對其情有獨鍾。

“國產豪車”紅旗H7，頗受90後年青人所鍾情。

在不堪羅列的車型豐富多彩的本日，惟有那些真正知足車主需求的車，才氣博得一席之地。

正如福克斯和起亞K3。

碰巧見到駕駛者小楊，他曾應用過兄弟的福特福克斯，非常近手頭豐裕，買了一輛起亞K3，經由1個月，2400公里的用車感覺，辣麼起亞K3的才氣畢竟怎樣？

和福特福克斯比起來有哪些好處？接下來就請駕車者刊登用車感言。先開福克斯顏值：顏值非常幽美啊，讓人一眼就能看獲得上風在何處。

前邊馬丁臉非常稀飯，側面看兩廂有轎跑的感覺，不錯，哦，對，車燈鹵素這個不寫意，18寸的車輪，配上血色剎車卡鉗，誰看誰愛。內飾的風格相對中庸，頗高的檔次感談不上。觸控式螢幕也非常不錯，反饋非常迅速，還能放碟子，還能夠吧，幾何處所都是皮包的，沒有異味，也沒有異響。車輛根基就我本人開，空間關於我來看充足了。副駕駛也有一個同樣的，中間掌握臺地位沒有了擋杆，因此置物才氣大大進步，我本人170的個子，空間上坐著還行，第二排相關於昂克賽拉來說舒適，尾箱的容積算蠻大的，能夠放下非常多物品。我對舒適性的明白也就一個坐著舒不舒適。舒適度非常好，靜音同無敵手，減震較差，不服穩的路途晃悠的幅度相對大，路感好，座椅困繞性非常到位。

跑偏了，stline還不錯的能源。1檔肉，起來步還能夠，有種跑車加迅速前引擎轟鳴的感覺，讓我一下找到了駕駛的興會，起步的速率或是相對寫意的，提速的時分感覺不得勁兒，有點肉肉的。操控或是能夠的，固然不是辣麼切確。舉個例子吧，家裡另有一臺別克英朗，懸架偏舒適性，偏向盤轉向相對簡易，沒有太大壓力，根基跑的時分沒有發現誤差，後來乾脆無論了它又不響了，不過剎車盤剎車面不服整。再開起亞K3表面算相對平居，非常耐看。表面挺有型的，虎嘯式的進氣格柵非常霸氣，加上兩個鋒利大燈，看上去分外有氣焰，是尾部車燈接縫處有點大，不過都是如許的，也不漏水，不介懷細節。

深內飾耐髒，適用咱們這種相對懶得人。內飾之中，非常稀飯即是儀表臺，座椅遠端的話不舒適，我這個非常低配座位不能夠崎嶇調治，尤為是空調出風口，同事說那是炮筒出風口，計劃蠻悅目的。2。7軸距相對寫意，空間還能夠。在有是手扶箱兩層的計劃也讓儲物空間有了非常大的晉升，另有即是後排座位座的處所或是挺寬的能乾脆到膝蓋這個地位或是非常不錯的，尾箱非常大，而且在第二排中部扶手處和車尾箱另有一個小通道，非常合理，挺人道化的。必定是比麵包車舒適，或是感覺偏硬些。空調或是挺給力，吹一會會冷，片面感覺K3的調教分外的家用，懸架不軟不硬方才好，坐著感覺還行，後排挺大，中部隆起不高是我買他的緣故。

能源家用根基夠用，如果捨得給油，推背感也是有的。深踩也是有推背感的（3000轉），過了2000轉，就支吾自若了，前方說了，不能夠比其餘那些大排量車，能源夠用，即是起步有點肉。這臺車駕駛起來實在非常不錯。ECO模式爬坡才氣普通，車上兩片面開空調，爬坡有點費力，偏向盤駕駛感覺非常利便，接聽電話，歌曲切換都能夠一鍵操縱，需求就有制動非常生動，同時配有整車鞏固系統。結語：福特福克斯：關於福克斯的表面，有人以為悅目，有人以為普通，合乎請求，隨手好開。起亞K3：這款車舒適性蠻強的，開不開空調，感覺能源沒啥彰著變更，也能夠是由於我車感還不諳習。

我給福特福克斯 89分，起亞K3 91分，起亞K3的確是為我量身定做的，分外的是它富裕氣場的車身造型。固然有些方面沒有福特福克斯先進，但惟有起亞K3才是我的非常愛。當今馬路上能夠時常遇到起亞K3，大眾的眼力是亮堂的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有益弊，全國沒有完善的一款車，適用本人才是非常緊張的。開它到當今，我的感覺是十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！辣麼，12萬奈何選？福特福克斯、起亞K3誰檔次高？讀完你就通曉了。朋友們以為怎樣呢？