關於品牌和銷量，或許對產品的體驗沒有什麼影響，但是對於消費者來說，還是帶來了利益上的些許影響，例如說未來的二手車的保值率和出手難易度等等。但是這個問題也不要太在意，只要不涉及到賣車，就不存在什麼差異。

而真正的影響更多的，是體現在用車上，如果作為乘客並且還喜歡坐在後排的，那麼邁騰無疑就是最佳的選擇了，因為它有著更長的軸距和更舒服寬敞的腿部空間，高配的車型甚至能夠提供單獨調節的後排獨立空調。

而阿特茲2830mm的軸距雖然也並不算短，但是因為發動機佔用的空間實在是太大了，導致了留給車內可利用的空間也並不寬裕，後排自然也就成了挨刀之處，加上礙於外形設計的圓弧車型，無論是頭部還是在腿部的空間，都是無法與邁騰相比的。

阿特茲的動力也算不上特別的強，但是也絕對不存在動力弱，除了起步沒有渦輪來的猛烈，中後段也絕對是給油就能飆。

底盤的調教也是很有韌性的，操控感也很強，東瀛寶馬也不是白叫的。而且還繼承了日系故障低可靠的基因，又比一般的日系買菜車皮實，除了內飾和品牌稍微差一點，其他就真的沒什麼可說的了，它的價效比也高，是一個實實在在做車的品牌。

其實在操控上除了寶馬三，在35萬以內的也確實都是可以秒殺的。

商務化取向的穩重就是邁騰的主要賣點，這也帶來了平庸的駕駛體驗感，阿特茲才是追求個性和真自我的最佳選擇，前提是你要是放棄後排的駕乘體驗和忍受並不出色的噪音控制以外。

它的聲浪也舒服，不誇張，又有意思。在配置上也不錯，特別就是19寸的輪轂帥氣，外觀也比較潮。

阿特茲這款車的風格定位於年輕時尚，極為流暢的車身線條能夠給人一種眼前一亮的感覺，針對於年輕人的選車很有優勢。

雖然邁騰的現款車型有點偏向於年輕化，但是比起阿特茲，還得說是比較成熟穩重型的，不過這種設計時間長了相對地就更加耐看，例如前些年的阿特茲也就是馬自達6，當時真是各種的漂亮，同樣的造型現在看起來就很一般了，相對比較容易過時，之前的邁騰雖然也不太好看了，但是在審美的落差上並沒有馬自達6那麼大。

在這裡也說一下缺點，發動機在冷啟動前的30秒聲音太大了，廠家免費的五年機油贈送，但是在每年只能用兩次，而且阿特茲的配件零整比特別高，是個修不起的系列。在路況不好的地方，胎噪也是特別大的，隔音也不好。最後一點就是車漆太薄，運動車型懸掛太硬，在過減速帶的時候挺讓人揪心的。

再

來看看效能的表現，阿特茲主打運動與操控，動不動就來個“彎道之王”的稱號，不能否認這方面做得也確實很優秀，可是話又說回來了，邁騰也

差不到

哪裡去，況且對於家用車而言，效能更多的也就來個直線加速，喜歡玩極限，高速過彎等還是佔少數的。

要是論直線加速現在2。0T低功率的邁騰要優於2。5L的阿特茲的，在加速線性、變速箱平順性等方面阿特茲要好一些，在隔音、舒適性等方面也是不足之處，邁騰雖然也算不上多麼的優秀，但是多少還能有點優勢，同時在空間上相對要大出來不少。

馬自達的阿特茲搭載的是2。0L和2。5L自然吸氣的發動機，而且與之匹配的就是馬自達與愛信聯手開發的6速手自一體的變速箱，馬自達汽車的發動機和變速箱的質量也非常地穩定可靠，這要比邁騰的渦輪壓發動機和雙離合變速箱更加有優勢的。

而馬自達一直在操控方面也都是十分突出的，阿特茲

做為

主打車型之一，在操控性上是沒得說。尤其是馬自達在變速箱的調教方面，功力深厚，也堪稱一流。很多喜歡馬自達的車主，並不是因為它的動力有多強，而是它非常的好開、好用。當然這與變速箱的調教功力是有著很大的關係的。

作為日系車的馬自達品牌本身就缺乏存在感，跟兩田和日產相比就是小弟弟，而且馬自達旗下的阿特茲就更顯得小眾了，市場的佔有率也不高。按說接近4米9的車長，2830毫米的軸距，在乘坐空間上應該是很大的，可實際上坐進去總感覺壓抑。

它的操控還可以，油耗也倒是不錯。馬自達的變速箱反應也十分地迅速，也就是平時車友們所說的“跟腳”。它總是能在最短的時間內猜到你的意圖，並迅速來做出反應。也就是因為這一點，馬自達的可玩性非常的高，在操控樂趣方面甚至超越了本田。

由於它是自然吸氣的發動機，後期的保養成本也相對來說比較低，無論是礦物機油、半合機油、全合機油都是可以放心使用的。日系車型因為產品定位的原因，在舒服性、隔音性的方面上都不如德系，也就是俗稱的“皮薄餡大”。而另一方面，馬自達的空間表現也不盡人意，尤其是後排空間會讓人感覺到有一些的侷促。

馬自達雖然控制很好，也給人一種動力不錯的感覺，但是在實際上動力並不突出，無法與大眾邁騰的330TSI來相提並論。邁騰是一汽大眾旗下的老品牌，佔有率也比較高，這些年價格也一直在優惠，在配置、空間等的各方面也都還不錯，比較好開，剎車油門反應也靈敏。

在空間上顯得比阿特茲要大一點，不過大眾那套娃式的外觀很多人都不喜歡，不過還是建議買2。0T

的

，畢竟1。4T的還是差了那麼一點意思。德系車的行駛品質、隔音濾震一直也都是不錯的，邁騰

做為

主流B級車的代表，同時也是商務用車的典範之一，在舒適性方面也絕對不差。

無論是對駕駛者還是乘坐者，都會呈現出一種高階的行駛品質。另外，邁騰有了330TSI渦輪增壓發動機的加持，在動力方面要強於阿特茲不少。邁騰的空間也要強於阿特茲，尤其是在後排空間的表現。雖然大眾在雙離合變速箱的領域已經研究了多年，DSG也是在眾多的雙離合變速箱當中調教水平較高的。

它的平順性和換擋效率也是十分不錯的，但是它的調教水平仍然還沒有達到馬自達在AT變速箱上那爐火純青的程度，DSG雙離合的變速箱的故障率依然還是比較高的。另外，邁騰在後期的保養與維修成本上相對來說還是比較高的，330TSI渦輪增壓發動機必須使用全合成的機油。

綜上所述，從整車的綜合表現來看的話，邁騰的優勢是更多一些的，而且在後期還有著更好的保值率，如果能選擇邁騰，不僅在效能上沒有差多少，在空間、舒適性等方面要更好，還能同時兼顧著家用和商用，這樣比起阿特茲來就有了更高的實用性，所以更建議選擇邁騰。