很多年以前，提起玉柴大家首先想到的是其在客車、輕卡領域難以撼動的霸主地位。但近年來，玉柴逐步在重卡市場發力，甚至改變了市場格局。以陝汽商用車、東風柳汽、聯合卡車、三一重卡為代表的重卡企業都在加大配套玉柴的力度。

某種程度上來看，格局發生變化是市場競爭的必然結果，因為在車型同質化嚴重的當下，車企都在尋求破局之法。作為車輛“心臟”的發動機也成為車型分化的關鍵點。因此，如今的重卡市場才實現了濰柴、康明斯、玉柴、解放動力等等品牌發動機“多足鼎立”的局面。而能在一眾巨頭中快速脫穎而出，玉柴的實力自然不言而喻。

嚴選配套供應商，附件系統很關鍵

每個偉大的品牌背後都有同樣偉大的幕後力量做支撐。玉柴憑實力打造出了可靠的核心優勢，離不開其對產品質量的嚴格把控和對供應商的嚴格甄選。以發動機附件系統為例，附件系統主要由水泵、空調壓縮機、發電機以及皮帶、張緊輪、惰輪等等組成，附件系統直接關係發動機和車輛能否正常執行。而附件系統的執行核心則在於皮帶，皮帶可以將曲軸的動力帶到各個部件，迴圈運轉。而張緊輪則可以為皮帶提供最為合適的張力，確保皮帶正常工作。

因此，一旦皮帶或張緊輪、惰輪出現問題，就會直接影響其他部件，比如發電機罷工了，電瓶就會虧電；壓縮機罷工了，空調就無法使用；水泵罷工了，發動機高溫開鍋，車就會徹底趴窩。

小小一根皮帶，牽動的是整輛車，為了確保這些問題不出現，發動機企業自然會為自家產品選擇最為優質的配套供應商，這裡我們就不得不說到蓋茨。

主流動力都在配，蓋茨到底厲害在哪兒

如果說玉柴成功在重卡市場立足是一次壯舉，那麼軍功章上一定會刻有蓋茨的姓名。大量的實際案例向市場和使用者證明了蓋茨附件套包的品質。

事實上，蓋茨的配件不僅僅在玉柴發動機上有大量配套，在濰柴、康明斯、錫柴、三一、華菱、雲內，上柴等等主流品牌發動機上也是重要的組成部分，它已成為重型發動機企業附件系統的標配。

作為一家有著百年曆史的發動機（傳動系統的）配套商，蓋茨脫穎而出自在情理之中，中國的頭部發動機品牌都在甄選最優質的供應商，蓋茨顯然已成為發動機附件系統的首選。那麼蓋茨到底厲害在哪呢？它的附件套包和普通的皮帶、張緊輪、惰輪究竟有什麼區別呢？

從質量上看，張緊輪和皮帶在協同工作中會產生震動，時間一長很容易損壞張緊輪，進而影響皮帶工作。而蓋茨的張緊輪可以根據震動幅度精準調節張緊度，減少震動，延長皮帶壽命；

從成套更換角度看，大多數卡友都習慣在附件系統出現問題時再檢查皮帶、張緊輪或者惰輪，哪個有問題就換哪個。但新舊零件磨損度不同，難以協同工作，輕則加速新件磨損，重則直接影響整個附件系統。考慮到這一問題，蓋茨在行業內率先推出了附件系統維修套包，倡導成套更換。

從成本上看，車輛每行駛6萬到8萬公里便及時檢查附件系統，再在需要更換時使用蓋茨附件套包，可以節省材料費約43%，工時費約67%，時間成本約67%，合計能為卡友們節約一半以上的成本。

蔥哥說：

伴隨市場和使用者需求的提高，選擇優質的供應商將成為重卡行業發展的必然趨勢，作為一家有著百年曆史的發動機配套商，蓋茨脫穎而出自在情理之中。它的整套更換、備一套“有備無患”、定時檢查等理念也在更新著卡車使用者的用車習慣。而伴隨配套發動機、卡車產品的種類不斷增多，蓋茨零部件的高品質還會被更多人認可，同時也為更多使用者高效用車、減少用車成本提供重要保障。