引言：

國內的自主品牌，都在不斷往前邁進，最令人欣慰的是

逐漸擁有了核心技術

，這就是一家企業生存的關鍵。長安，吉利，比亞迪等收穫了許多使用者的讚賞，今天我們不聊這些熱門的品牌，談一談曾經輝煌過，現在落魄的汽車品牌。不知你們是否還記得東南汽車，

於1995年誕生在福州市。

這家汽車的發展史過程是怎樣的呢？其靠別人的技術存活26年，如今想靠著寶馬發動機翻身，你們覺得可能嗎？

兩岸合資車企

平時我們所說的合資，指的是一些國外品牌，比如日系，德系，在國內生產出來的車型，稱其為合資車。在1995年就有了合資的概念，東南汽車就是一家合資品牌。

由福建汽車集團與裕隆企業合作組建的生產工廠

，也是至今為止受國家批准，兩岸合作的汽車企業。當時雙方都在尋找合作伙伴，雙方會晤人員第一次見面，便有一種相見恨晚的感覺。有了合作意向後，正式簽訂合同，東南合資汽車公司成立。

三菱技術入股

過了幾年好日子的東南汽車，開始走下坡路，

直到2003年，國內乘用車市場開始洗牌。

多家國產品牌蜂擁而上，給東南汽車帶來了巨大的壓力。這一年行業內發生了很多大事，

專注於SUV市場的長城開始上市

，另外現在佔據大片市場的

吉利在03年透過3C認證

，

還有奇瑞也插進一腳。

此時的東南汽車已經亂了陣腳，但乘用車市場虧空，有著許多機會，東南汽車並不想錯過，

於是選擇與三菱進行合作，推出了後來的菱帥汽車。

事與願違，兩者合作並沒有產生理想的效果，反而是越來越差，東南汽車已經佔據了一部分的市場，不能就此放棄，乘用車也必須得拿下。由於本身缺乏核心技術，不得不尋找外援。再次與三菱商量，希望三菱可以投資，匯入更多的技術與車型。

在2006年，三菱正式入股了25%，隨後東南的路好走很多。

有了技術的加入，推出許多車型例如

V3菱悅，V6菱仕，在後來的6~9年時間裡，東南汽車銷量在持續上漲。

國外品牌均選擇與國內的汽車廠商進行合作，比如上汽，一汽，華晨等。三菱看到了市場的廣闊，想要繼續擴大影響力，

於是把重心從東南汽車轉移到廣汽。

三菱很清楚，東南汽車沒有自己的核心技術，而未來的道路必然是技術與技術的碰撞，才能產出更完美的汽車。

在21年初，三菱轉出了25%的股份，也徹底退出了東南汽車公司。

少了三菱的支援，東南汽車又不行了，

後續推出的DX3，DX7，才能短暫的熬過了一陣子。

DX9的寶馬發動機

看到SUV市場銷量不錯，又推出了DX9系列。儘管如何宣傳，消費者還是不買賬。因為其缺乏了

核心的競爭力

，也沒有核心的技術。DX9搭載了一臺1。8T發動機，來自於

華晨旗下的CE18。

眾所周知，華晨為寶馬服務，如今的華晨也奄奄一息。未來寶馬的合作廠商也會發生轉變。東南汽車雖然曾經輝煌過，但時代在進步，只有原地踏步的人才會被淘汰。

結語：

看到最後，大家也都明白，為什麼一家曾經混得不錯的車企，如今卻難以生存下去。其根本原因是沒有自己的核心競爭力，

回頭看國產長安，擁有自己的藍鯨發動機，比亞迪有自主研發的刀片電池。

你們覺得東南汽車造成現在這個局面，還有哪些原因呢？