【卡車之家 原創】近些年，隨著排放升級、國五限行以及運費走低、貨運量下降導致的運營環境的變化，再加上年輕使用者比例增加導致的個性化需求的提升，重卡產品的需求已經從“能用”轉變為“好用”。在這樣的變化之下，江淮重卡深入市場研究，歷時3年研發出超越Q7產品，為使用者提供“好用”的車。

對於貨執行業來說，不同的細分市場和應用場景，對個性化、舒適性以及經濟性方面的要求不同，對於上述關鍵性指標，轉化到實際車輛產品上來體現在哪些技術性指標上呢？

● 車輛研發滿足細分場景需求 對使用者來說最合適的才是最好的

當然，貨執行業的運輸場景比較多，不同的場景對應的車輛設計、使用者需求也不同。簡單來說，就是不同場景的使用者核心訴求是什麼，車輛研發設計要滿足應該使用場景下的全部使用者訴求。

特別是現在物流運輸場景越來越細分，以往一款產品打天下的時代已經一去不復返了。對於江淮重卡來說，每一款產品在研發之時，都必須要經過大量的前期調研，儘可能地滿足使用者的需求。

對於使用者來說，在選車時也不妨多問自己幾個問題，比如：拉什麼貨？是否是標載？走國省道還是高速？路線集中在南方還是北方？

在此基礎之上，經銷商們才能為你提供最合適的、最經濟的、在全生命週期收益最高的車型，從而為使用者創造更大價值。

下面，我們從長途物流運輸這個細分場景為例，為大家介紹超越Q7產品。

● 解決長途物流運輸痛點 超越Q7三大優勢滿足使用者需求

首先我們來了解一下，長途物流運輸的痛點是什麼？基於前期對使用者的大量走訪調研，江淮重卡瞭解到長途物流運輸使用者都是非常辛苦的，他們的核心訴求一般有3個方面：

一、車輛要自重輕，可以多拉快跑多賺錢；

二、油耗低，儘可能地節省成本；

三、舒適性好，長途運輸的使用者基本上都是以車為家，所以對這點的要求較高。

針對上述需求，下面要給大家介紹的這款車是針對長途物流運輸的超越Q7產品。這款車型搭載的是康明斯560馬力發動機，當然，還有520、600馬力的發動機可以選擇，使用者可以根據自己的實際情況來選擇。與之匹配的變速箱可以選擇採埃孚、康明斯贏動AMT變速箱。

1、自重輕僅8.18噸 多拉快跑有保障

基於使用者上述三個需求，這款超越Q7在自重方面僅8。18噸，比競品輕約500Kg。在輕量化的方面，超越Q7全車採用大量的輕量化材料。在做到減重以達到多拉快跑的同時，車輛的承載力卻並沒有因此下降。據悉，這輛車的零部件結構進行了最佳化，比如前2後3板簧，斷開式平衡軸，以及各類支架等等，車輛經過充分的可靠性驗證。

2、康明斯+自動擋 百公里油耗最低32L

對於車輛的油耗來說，影響因素主要是整車的阻力。超越Q7在開發階段就對造型進行了多輪CFD流場模擬分析，整車最大的優勢就是風阻低，配合高度可以調節的導流罩，整車風阻係數可以達到0。47。

另外，低速油耗主要是滾阻，也就是滾動阻力，涉及到的車輛部件就是輪胎。超越Q7選配的是縱花紋低滾阻輪胎，滾阻係數可以達到5。3，有效降低阻力。當然，配合變速箱和中後橋的潤滑油低黏度油，並增加新增摩擦改進劑，進一步降低阻力。

更重要的是，在動力總成方面，康明斯發動機是業內出了名的油耗低，自動擋變速箱根據不同路況配合後橋速比的選擇，確保發動機處於經濟轉速區間。加之變速箱還有經濟模式和動力模式可供選擇，讓這款超越Q7整車百公里油耗在32-35L左右。

3、四氣囊駕駛室+氣囊座椅 有效降低司機的疲勞感

而對於長途物流運輸使用者要求較高的舒適性來說，這款超越Q7也絲毫不在話下。據悉，超越Q7在不同道路進行了大量的調校工作，尤其是對駕駛室懸置氣囊不斷地進行最佳化和改進。主駕副駕都是氣囊座椅，可以根據不同的路況、駕駛員的體型等，調節阻尼值。還有通風、加熱等按鈕，配以腰託、背託，有效降低司機的疲勞感。

對於跑長途的卡友來說，能夠安心舒服地睡一覺顯得至關重要。超越Q7採用大臥鋪設計，寬度達到93公分，兩個人休息也沒問題，上臥鋪還可以翻轉。

4、全方位為使用者考慮 人性化、安全性做到極致

在滿足長途物流運輸使用者三大需求之外，超越Q7在人性化和安全性方面也做到了極致。

在人性化方面，超越Q7配備220伏1kw逆變器，可以做飯、燒水，駕駛室還有小餐桌可以使用。由於跑長途不方便停車買菜，駕駛室還可以選裝車載冰箱。另外，由於長途物流線路都比較長，往往氣候跨度比較大，南方使用者可以選裝駐車空調，北方客戶可以選裝駐車暖風。

而在安全性方面，超越Q7更是沒話說。車道偏離預警、毫米波雷達、防撞預警以及疲勞駕駛預警等安全配置都有。使用者還可以選裝自動剎車系統、防爆胎等。

● 編後語

對於卡友來說，買車不一定要買高配置的，而是綜合考量自己的使用場景，選擇最合適的。不但買車能夠節省成本，最重要的是在全運營週期內能夠以最小的成本得到最大的收穫。（文/高李敏）