就目前國內的汽車市場來看，合資車的領域完全是日系車和德系車的天下，美系車和韓系車節節敗退，丟失了不少市場份額，法系車也一直在苦苦掙扎，甚至可以說最近幾年的表現一直都不盡人意。

一直以來法系車都面臨著叫好不叫座的尷尬局面，直到東風雪鐵龍推出了凡爾賽C5 X才終於扭轉了法系車市場持續低迷的狀況。

和過去的其他法系車相比，凡爾賽C5 X剛推出時就受到了廣大消費者的歡迎，甚至一躍成為近年來受關注程度最高的法系車型，去年11月的響亮達到3566輛，

佔東風雪鐵龍旗下所有車型總銷量的73%，在所有同類型的中型車中排名第十五，法系車中排名第一。

外觀犀利時尚

在外觀設計上，法系車優秀的審美永遠不會讓人失望。凡爾賽C5 X的外觀設計在一定程度上繼承了雪鐵龍旗下許多X概念車型的設計風格，第一眼看上去視覺效果就極其驚豔。與其他中型車相比，凡爾賽C5 X的汽車中網尺寸較小，用於雪鐵龍的車標完美融合在一起沒有絲毫突兀感，體會上兩側造型犀利的大燈組，可以給人帶來極強的視覺衝擊力。

從汽車側方來看，凡爾賽C5 X整體的線條相對來說比較凌厲，同時車窗上下方邊緣又被設計師鑲嵌了銀色和黑色的裝飾條，撞色設計成功的為凡爾賽C5 X增添了活力和時尚氣息。同時，凡爾賽C5 X的車身整體造型也十分修長，匹配上其搭載的花瓣狀輪轂更顯運動氣息和年輕感。

汽車尾部的尾燈設計感極強，獨特的造型讓凡爾賽C5 X在夜間行車時能有用很高的辨識度，進一步凸顯個性，

獨特的雙尾翼設計也格外奪人眼球，為凡爾賽C5 X增添了些許力量感。

法系車轉性了？

在內飾設計方面，凡爾賽C5 X相比以往的法系車來說風格更加獨特。

由於凡爾賽C5 X目前只在國內生產，所以其內飾設計完美貼合國人的用車習慣，取消了法系車一直被消費者們吐槽的部分反人類設計

，把定速巡航組合開關從方向盤後方轉移到了多功能方向盤上，提升了車主們在駕車時的操控體驗。

與早些年內飾設計充滿了“鄉土”氣息的法系車不同，

凡爾賽C5 X在智慧配置的搭載上甚至可以讓許多法系車的重視受眾感到驚喜

，12英寸的懸浮式觸控液晶屏搭配7英寸液晶儀表盤直接打破了法系車內飾一貫的懷舊風格，沉浸式電子檔把也為車內帶來了滿滿的科技感。

百公里油耗5。8L

在動力方面，凡爾賽C5 X的表現也並沒有讓人失望，1。6T渦輪增壓發動機搭配8擋手自一體變速箱能爆發出最大175匹的馬力，峰值扭距250牛米。

同時凡爾賽C5 X對連續可變氣門升程技術的升級讓渦輪介入轉速直接從1000轉開始工作，動力銜接極為流暢，讓駕駛員在不同動力區間都能獲得滿意的加速力。百公里油耗僅有5.8L，成績尤為亮眼。

總結：

作為一款法系車來說，凡爾賽C5 X成功扭轉了法系車市場持續低迷的局面，無論是舒適性還是操控表現都極為優異，更不用提法系車向來非常能打的外觀設計，讓凡爾賽C5 X的人氣與日俱增。最難得的是凡爾賽C5 X對一些購車預算不足的車主非常有好，廠商指導價僅有14。37萬~18。67萬，而且入門款和頂配款之間的差距並不十分明顯，特別適合許多剛剛步入工作的車主選購。