一直以來，我都夢想能夠擁有一輛遮風擋雨的代步車，每天再也不用擠公交，週末想去哪就去哪，可是工作了十年，手裡還是沒什麼存款，直到去年還清的房貸，終於可以把買車計劃提上日程了。我對車的要求很簡單，省油、耐用就可以了，而在這方面日系車自然成了首選，在經過一番對比之後，我選擇了豐田雷凌1。8L雙擎版，下面就和大家說說這臺車給我的一些感受。

先來彙報下價格吧，我買的是領先版，也就是1。8L雙擎的次低配版本，官方指導價136800元，我所在的地區優惠13000元，算上購置稅、保險等費用，全部落地總共花了14萬出頭，對於這個價格我是挺滿意的，不知道大家覺得怎麼樣？

再來說說選車過程，一開始我考慮的是本田思域，換代之後思域的外觀變得更偏家用風格，不像老款那麼運動了，內飾質感有了很大提升，不論設計還是做工用料都更符合它的定位，動力方面1。5t發動機最大馬力182匹，匹配CVT變速箱，開著依舊十分順手，而且油耗並不高。不過在試駕的時候有兩點讓我不太能夠接受，一是思域的坐姿太低了，可能有的人就喜歡這樣的坐姿，但我開車的技術很一般，坐太低感覺影響視線，另外隔音差還是本田的通病，胎噪、發動機噪音都比較明顯。

後來又去了廣汽豐田，本想看看1。2t的雷凌，但是在對比之後發現雙擎版更符合我的要求，首先是配置比較豐富，就拿我這臺次低配的領先版來說，像全車8個安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和全速自適應巡航這些主被動安全配置和駕駛輔助功能都有，特別適合新手，全led大燈看著也挺帥氣的，還有自動空調和後座出風口，多事比較實用的配置，至於倒車雷達、倒車影像這些後期都可以加裝，所以價效比很高。

另外這臺車因為是油電混合的關係，所以開起來特別安靜，起步一點聲音都沒有，發動機介入的時候也不會出現那種聲嘶力竭的情況，當然了，速度快了之後胎噪和風噪還是有的，畢竟價位擺在這。再有最重要的一點就是油耗了，現在用車快兩個月，綜合油耗只有4。6L/百公里，而且大部分時間都是在市區內行駛，加滿一箱油能跑將近一千公里，算下來一公里才3毛錢，真的是特別划算，怎麼開都不心疼。

至於雷凌的外觀，也是我比較喜歡的型別，大嘴前臉搭配犀利的鷹眼大燈，看起來運動感十足，據說這個設計靈感是來自北美的猛禽白頭雕，確實很有殺傷力。和前臉比起來，車身側面和尾部線條相對簡單一些，就是普通的家用車造型，內飾也是偏簡約實用的風格，所有的按鍵、旋鈕一目瞭然，很容易就能上手。我這臺車座椅是織物材質的，包裹性和舒適性都不錯，打算暫時先用著，後期如果想換了就再包一套真皮座椅。

關於這臺車的動力和底盤部分，起步的時候動力來得非常輕快，行駛過程中油電切換也很平順，中後段加速稍微差了一些，不過對於我這種很少跑高速的人來說，這樣的動力表現已經完全夠用了，至於底盤，雷凌採用的是前麥弗遜獨立懸架和後E型多連桿獨立懸架，避震調教軟硬適中，過加速帶挺穩的，方向盤手感輕盈，單手操控沒問題，轉向也比較靈活，只要不是特別激烈的駕駛應該都能應付。

當然了，車無完車，雷凌也不是一點缺點都沒有，最後來說兩點不太滿意的地方吧，一是後排空間和同級對手比起來不算是特別寬敞的，屬於中規中矩的表現，可能是因為後備廂比較大的原因吧，二是新車剛提回來的時候車內味道比較大，現在放了一個多月，基本上已經散淨了，除此之外其它方面都比較滿意，總的來說雷凌雙擎是一款很不錯的車，安靜、省油，豐田的質量也很過硬，車到山前必有路、有路就有豐田車，相信再過幾年我也只會加玻璃水。

以上就是我的選車經歷和一些實際用車感受，希望對這臺車感興趣的朋友看完之後能有所幫助，感謝大家的支援！