之前咱們介紹了幾款雷諾薩維姆的車型，而薩維姆是雷諾的卡車部門與拉蒂爾、索穆阿公司三方合併而成。其中成立於1897年的拉蒂爾擅長製造越野卡車、農用和林業拖拉機，與德國的哈諾瑪格差不多。今天咱們要說的不是該公司的拖拉機，而是搭載拉蒂爾M2發動機的幾款車型。

拉蒂爾M2 B1平板貨車

翻開拉蒂爾被歷史淹沒的資訊，其第一輛卡車於1914年推出。1915年，與圖蘭（Tourand）公司一起開發了一款農用拖拉機，最大功率20馬力。1918年拉蒂爾恢復了其在公路運輸車輛方面的開發，並且在1925年將這些成果用於農業用途，例如法蘭西島甜菜種植區的貨物運輸車輛。

拉蒂爾的車標

作為率先在農用車輛上使用充氣輪胎的廠家之一，公司的一些產品可以在田間和公路上通用。二戰期間公司被德國曼恩公司接管，並在戰後歸還，1955年被雷諾收購後成為薩維姆的一部分，又在1974年轉給了法國拖車製造商Brimont。

拉蒂爾M2車型主要是指1935-1942年期間，搭載了4缸M2汽油發動機的一些車型。這款發動機排量為4升，最大功率70馬力，匹配4擋手動變速箱。透過12伏電池點火，也可以透過車頭搖臂手搖啟動。發動機的水箱位於車頭散熱片後方，車頭頂部注水口和之前說過的哈諾瑪格採用相同設計。

拉蒂爾M2 B1平板貨車

擁有犀利外觀的是M2車型中的B系列，車頭如同剷刀一樣向前傾斜，盾牌型寬大的散熱片後方就是發動機水箱。向前收緊的前輪擋泥板讓車頭看起來更具有攻擊性，底部防撞梁裝飾性大於實際意義。

拉蒂爾M2 B1廣告車

看來法國改裝廣告車的需求一直就有，這不拉蒂爾M2 B1也沒有逃過去。車輛配有50升的油箱，最高時速60公里，最大載重為3。2噸。

拉蒂爾M2 B3常規卡車

拉蒂爾M2 B3車型要比之前的B1車型要長，如果說B1更像皮卡，那麼B3就是常規卡車了。這款車有平板卡車、自卸車、液罐車等不同車型，車輛最大載重為4。5噸。

車輛長5。99米、軸距3。41米、離地間隙0。63米，這款車是B系列的常規卡車，在二戰期間估計更多用來轉戰。

拉蒂爾M2 B4牛欄卡車

作為B系最大的車型，拉蒂爾M2 B4最大載重為5。2噸。車身也是最長的，達到了7。33米，軸距是4。75米，離地間隙0。65米。為了滿足車輛的使用，帶有兩個油箱，分別為50升和80升。

拉蒂爾M2 B4底盤

B4和其他車型一樣後輪採用多片鋼板彈簧懸架，制動採用氣壓制動。

拉蒂爾M2 TL6牽引卡車

作為哈諾瑪格的同行，牽引車還是要有的，不能總是用拖拉機忽悠大家不是。這款拉蒂爾M2 TL6牽引車主要是用於牽引火炮快速轉戰，曾經擁有最強陸軍的法國二戰期間轉戰很拿手。

這款4×4全驅車型除了作為牽引車，還有快速機動的運輸車，並被改裝為類似吉普的車型。不過這款車最大載重只有1。5噸，車身尺寸為長4。7米、寬1。93米，看起來更短小精幹。與這款車類似的還有一款拉蒂爾M2 TZ全地形車，越野方面更是厲害。

拉蒂爾M2 TZ全地形車

作為M2車型中的全地形車，最高時速為44公里。與其他車型均不同的是，發動機配備了專業的SOLEX全地形自調節化油器。這款全地形底盤前後均採用多片彈簧減震，前軸為轉向軸，三軸均為驅動軸。

以上就是拉蒂爾中搭載M2發動機的幾款車型，搭配不同的底盤功能也不同，無論是運輸、牽引還是越野都是把好手。對於這些車

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