當賽博坦克加到

40多萬的時候，已經不存在理智了

以前長城汽車自詡為中國

SUV領導者，這樣講確實有底氣，僅僅哈弗H6就能常年位居銷量王寶座，現在長城汽車完全可以加一個新的頭銜，那就是越野領導者，自從坦克300上市之後，這款車的銷量持續走高，2021年坦克300一款車交付銷量就達到了國內越野消費總量一半以上，什麼普拉多牧馬人都要靠邊站，北京bj40更是難以望其項背。坦克300火起來之後，也衍生出了很多合作改裝版本，其中就包括熱度非常高的賽博坦克。

相比其他的合作改裝版，超境汽車與長城汽車合作的賽博坦克定價明顯高出許多，官方指導價達到

30。8萬，要知道這只是基於原來高配征服者21。38萬車型打造而來，改裝之後的溢價達到9萬多，而坦克遊俠定價不過24。88萬，就算是越野套件很豐富的風林鐵騎版本也不過27。08萬，可見賽博坦克本身超30萬的定價很誇張了。

但是我們依然低估了中國消費者的熱情，由於賽博坦克版本車型當時開啟預售僅僅放出了

3000臺訂單數量，所以產生了物以稀為貴的效應，再加上賽博坦克本身熱度比較高，炫酷的外觀內飾設計確實很吸引眼球，所以這款車最近價格竟然被炒起來了，首批交付的使用者包括一些黃牛，轉手加價8萬以上只是基本操作，近期頻頻曝出一些車主花費40多萬加價買賽博坦克。

當這款車轉手加價最終達到

40多萬的時候，確實已經不存在理智了，因為本身產品的價值是沒有那麼高的，這更像是賓士寶馬奧迪豪華車型，開始存在高溢價，願意花高價買賽博坦克的車主無非就是看中了科幻級別外觀，以及純白色拉風內飾，這些東西可以帶來足夠高的回頭率。

如果是正經越野玩家，恐怕也不會看上賽博坦克，因為這款車相比坦克遊俠反而弱化了越野效能，外觀設計偏向於公路賽道風格，前後大保險槓降低了接近角離去角而且沒有電動絞盤，沒有涉水喉。雖然懸架系統改成了

1。5寸升高氮氣減震，但是配備的運動賽道輕量化鍛造輪轂和賽道運動輪胎顯然不適合越野，更適合城市鋪裝路面。

動力系統也沒有進行升級，賽博坦克還是長城

2。0T渦輪增壓發動機，這款發動機最大輸出功率227馬力，峰值扭矩387牛米，如果花40多萬買這款車，那確實不如30多萬的全新坦克500，因為坦克500用上的是長城最牛的3。0T雙渦輪增壓V6發動機，動力引數完全高一個檔次，而且匹配9at手自一體變速箱，空間也明顯大了一圈。

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