早在前幾年，預算15萬左右想買輛價效比高的合資B級車，出自現代之手的名圖，相信是很多朋友的首選。作為曾經的B級車爆款，月銷破萬近乎成為常態，即便是如今，街頭依舊有不少老款名圖的身影，足矣看出它的保有量之大。不過自從新款上市後，銷量大幅度下滑卻成為了常態。根據11月份銷量統計來看，月銷僅有336臺、從曾經的B級車爆款，再到如今新款的落魄，實在讓人唏噓，那麼造成這一局面的原因是什麼呢？

外觀設計過於個性，不符合主流消費者的審美

大家有沒有發現，相比於以往，如今韓系車的設計越來越另類個性，不光是這款名圖，現代旗下的很多車型都是如此。不可否認，在當下市場中，時尚運動已經成為了主旋律，但時尚運動和另類個性卻是兩個概念。對於新款名圖的前臉造型，還算是可以接受的。但所謂貫穿樣式的尾燈組合，實在很難讓我們和高質感聯絡在一起。

前一段時間，在路上遇到過一輛新款名圖，不知是我審美眼光有問題，還是名圖本身設計的問題，總覺著有些不協調甚至彆扭。反倒是老款名圖的造型，在當下看起來依舊不過時。要知道，有這類購車預算的消費者，往往是30-40歲的朋友，想花緊湊型車的價格買輛空間更大的越級車型，反觀造型個性的新款名圖，明顯不符合他們的審美眼光。試想一下，連顏值都不能打動消費者，又怎能讓消費者有進一步深入瞭解的慾望呢？

國產車型崛起，名圖產品力優勢不大

錯位競爭，可謂是名圖的主導思想。但在當下競爭激烈的市場中，尤其是國產品牌的崛起，很大程度了削弱了名圖的存在感。追求動力的朋友，同等價位中，有沃爾沃2。0T發動機加持的吉利星瑞，無論是動力還是空間都能很好滿足需求。至於這款名圖，還是老掉牙的1。8L發動機，對比老款的6AT換成了CVT變速箱，即便是有動力更好的1。5T發動機，但匹配乾式雙離合變速箱，又成為了自身一大硬傷。

品牌佔劣勢，高性價比不止是韓系

如今現代品牌認可度低，已經成為事實。認可度低，導致整體銷量萎靡，以及後期保值率低，同樣是很多朋友不願意選擇現代的主要原因。要均衡，大多數消費者會選擇大眾速騰，而對於看重動力的年輕朋友，運動健將思域才是他們的首選。品牌銷量皆主流、後期保值率高的速騰和思域，明顯不是名圖所能媲美的地方。

最為關鍵的一點就是在於，名圖雖然官方定位B級車，但從尺寸分析，並不是主流B級車，隨著美系陣營價格不斷下探，以往名圖的高性價比，已經一去不復返了。最有代表性的就是別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL。車長都超過了4米9，與此同時，對比名圖走量版本老掉牙的1。8L發動機、匹配CVT變速箱，君威和邁銳寶XL搭載的1。5T+9AT的硬體總成，動力輸出和行駛質感都要比名圖更勝一籌。目前君威和邁銳寶XL的低配車型，終端優惠完裸車價均在15萬以下，相信有購買B級車打算的朋友，會覺著入手這兩款更划算。

川川說

：假設名圖後期全繫有2萬左右的終端優惠，我覺著家用還是比較值得購買的。只不過現階段名圖價格相對堅挺，對比同價位其它競品，並無什麼獨特閃光點，很難讓我們有理由說服自己去買它。堅挺的價格、另類的造型、同級可供選擇眾多以及現代品牌認可度一般等，無疑是造成名圖落魄的主要原因。對於這款曾經的B級車爆款，您有什麼看法呢？