寶駿 510 曾是 SUV 領域的「黑馬」，憑藉著較低的價格和潮流的外觀設計，上市後不久便穩居

SUV 銷量亞軍

，

最高月銷

5。8 萬輛，甚至還一度把哈弗 H6

擠出了銷量冠軍之列

，

可謂是風光無限

。

但和哈弗 H6 如今依然穩居 SUV 榜首不同，寶駿 510 經歷了嚴重的銷量下滑，如今的月銷量只有一兩千臺，

與之前月銷量穩定在萬臺以上的水平相差甚遠。

曾經備受歡迎的寶駿 510，為何被消費者拋棄了呢？

原因之一就是寶駿 510 沒有及

時迎合消費者的需求進行升級，產品車型在推陳出新方面相當的緩慢，只在外觀內飾方面進行小幅度調整。

外觀

設計上，前臉呈現成熟的設計風格，配合上大尺寸的多邊形格柵和鍍銀裝飾件，看起來具有極強的辨識度。前大燈採用平直的設計，打造出凌厲的線條，不過全系均配備的是鹵素遠近光。

車身尺寸上，長寬高分別為 4220/1740/1625 mm，軸距為 2550 mm。和初次亮相時一樣，車頂依舊使用懸空式設計。

尾部設計講究，線條流暢，

形狀豐盈

，搭配上單一側的排氣管，打造出不錯的氛圍。

內飾看上去稍顯廉價，整體採用黑色，搭配銀質的裝飾件，部分車型配備了 8 英寸觸控液晶屏，比較偏向實用。

全系車型根據價格不同分別配備了胎壓報警、車身穩定控制、後駐車雷達、定速巡航、上坡輔助和可開啟全景天窗等。由於寶駿 510 主打的是價效比，所以配置並不

算豐富，不過應付日常用車依然沒有問題。

動力是寶駿 510 被吐槽最多的地方，

在如今很多 SUV 車型都使用「T 動力」時，寶駿 510 依然是 1。5L 的自然吸氣發動機

。

全系均配備

1。5L 發動機，匹配 6 擋手動變速箱和 CVT 無級變速箱，最大 99 馬力

，峰值扭矩 135 牛·米，百公里油耗 6。2-6。6 升。

寶駿 510 的指導價為 5。38-8。08 萬元，終端還有最高 1 萬元的優惠，全國最低報價為 4。38 萬元。

綜合來看，售價較低的寶駿 510 並非沒有價效比，

但隨著消費環境的變化，埋頭在低端市場的路子已經走不通了

。

目前國內 SUV 市場快速發展，競品車型相繼發力，

只有隨著消費者的需求不斷升級的車型，才能長久地佔據市場中的一席之地。