QJMOTOR雖宣稱是錢江摩托旗下的高階子品牌，但卻走在價效比的道路上，在自家貝納利車型基礎上進行擴缸、加配及減價來填補“高階價效比”的市場空缺，賽350就是其中的代表車型。

屢見不鮮

賽350有著大哥賽600的雙眼設計，雖體態不及它飽滿，但經過車身導流板的修飾後，動感得以提升。只是面容過於籠統，久看之下有些許臉盲和審美疲勞。

興利除弊

其搭載一臺直列雙缸水冷四衝程的350CC發動機【精確排量353CC］，缸徑行程70。5X45。2，壓縮比11。9：1，DOHC每缸四個氣門。最大馬力36。7匹，最大功率在9000轉爆發27千瓦，在7000轉爆發3333牛米的峰值扭矩。採用國際六檔，溼式多片離合器，鏈條傳動。坐高785毫米，油箱容積14升，百公里油耗4。84升，零百加速6。69秒，極速153公里每小時。整備質量179公斤。

華而不實

配置方面還是一如既往的高：全車必備的LED光源及ABS、TFT彩色液晶儀表、手把按鍵背光、雙閃、前後雙通道ABS及滑動離合。採用倒置前叉，後底部中央減震。剎車分為兩個版本：單碟版【330毫米匹配單向雙活塞】，雙碟版【260毫米雙碟匹配對向四活塞】，二者後剎均為單碟單活塞，但效能和手感略差。前110/70-R17，後150/60-R17的瑪吉斯半熱熔輪胎。

固步自封

賽350在摒棄瑕疵【灌鉛技術】的同時又不忘傳承經典【做工粗糙】，極高的配置中夾雜著綿密聲浪又讓其錦上添花；只是外觀設計有些許致敬【抄襲】跡象而略顯美中不足。