評判一輛車國民度的高低有很多種方法，但就大眾車系而言，看他的名字就夠了，在電動橫行、山寨遍地、品牌逐鹿的汽車行業，能讓復古車型佔據市場一席之地的車輛寥寥無幾。大眾甲殼蟲 二戰時期陪伴德軍的好夥伴，加固後的62S型，大量投入北非、波蘭和蘇聯的戰場，甚至還被改裝成吉普車、水陸兩用軍車，在當時，成為了名副其實的戰爭工具。

大家好，我是檢測師老詹，今天需要檢測的車是一款大眾甲殼蟲，2016款180TSI Club版， 2016年5月上牌，表顯里程：4。2W公里，新車指導：22。18W，賣家報價：12。5W。

這輛車是客戶給他女朋友買的，兩人之前還考慮的MINI，做了權衡對比後，選擇了甲殼蟲，在網上沒有找到合適的，小區里正好有一家想賣車，在後風擋貼了賣車資訊，兩人看到後給賣方打了電話，約好了時間就過來檢測了，買賣雙方住在同一小區，也算是有緣。接下來大家就跟我一起來看看這輛車的車況如何。

前保險槓漆面有髒點，顆粒明顯，前雷達處有漆霧，底部有副廠標識，前保險槓噴漆、更換。

前翼子板、機蓋螺絲無拆卸，甲殼蟲正常漆面數值為120左右，車頭覆蓋件包括車頂漆面數值正常，沒有鈑噴痕跡。

發動機較新，沒有明顯的油汙痕跡，灰塵也比較少，防火牆原廠隔音棉沒有動過的痕跡，甲殼蟲採用1。2T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為77KW，105Ps馬力，搭配7檔乾式雙離合變速箱，小排量、低油耗，操控有點虛，車看著小，後備廂空間可不小，無邊框的車門讓車的隔音稍差。

水箱框架螺絲有過擰動，墊片已發生位移，之前的壓痕都還在。

前大燈、水箱冷凝器螺絲有拆卸，生產日期為17年12月，和車輛的出廠日期有較大初入，前大燈、水箱、冷凝器更換。

發動機、變速箱無拆卸滲漏痕跡。密封膠無異常。

前翼子板內襯、前縱梁、減震器、防火牆等車輛結構性部位無損傷，螺絲沒有擰動過的痕跡，都是原廠焊點和鈑金膠，這些部位都沒動過。

右側AC柱、右側車門以及右後翼子板漆面數值在正常範圍，表面觀測沒有補漆、鈑金痕跡。

這個表達汽車零部件生產日期的方式是圖示法，後保險槓的生產日期是18年12月，很明顯和車輛的出廠期對不上，而且縫隙與翼子板過大，也換過了。

後備廂蓋漆面數值正常，後備廂的螺絲以及合頁處沒有拆卸痕跡。

左後翼子板膩子太厚了，從外表上就能看出一二，原廠光線處觀察，漆面凹凸不平，可以定義為鈑金噴漆。

左側車門以及骨架沒有修復痕跡，這原廠漆的手感就是和後做的不一樣，十分的絲滑順暢。

開啟車門，大眾的經典中控總是讓人有一種厚實可靠的感覺，甲殼蟲的中控以及方向盤採用柔軟材質，手感是偏細膩型別的，這種進口的做工相比國產還是有很大的不同的。

座椅、內飾、後備箱使用程度較輕，有輕微磨損，無破損、無燒燙，也沒有大面積的汙漬，買回去收拾起來就輕鬆多了，也不用花銀子去修補。

車輛的轉向柱、座椅底部、安全帶、儀表臺骨架、點菸器等部位沒有生鏽痕跡，沒有發黴、泥沙跡象，排除的水淹車的可能。

右側底大邊變形，變形面積超過10CM，修復的話又是一筆開支。

從底盤來看，前後防撞槓梁螺絲都有擰動痕跡，且梁頭有輕微變形痕跡，變形後破壞了金屬表面的漆面保護層，從而產生了鏽蝕。透過鏽跡判斷變形，也不失為判斷車況狀況的一個方法。

前元寶梁及發變油底殼沒有拆卸痕跡，油底殼無滲漏痕跡。

車輛外觀檢測：左後翼子板鈑金噴漆，前後保險槓更換；

發動機艙檢測：前大燈、水箱冷凝器更換，水箱框架拆卸；

車輛骨架檢測：前後防撞槓梁拆卸，梁頭輕微變形；

車輛內飾檢測：無異常；

車輛功能檢測：無異常；

車輛路試檢測：客戶放棄路試；

車輛底盤檢測：右側門檻變形；

總結：車況一般，覆蓋件有更換，水箱框架有拆卸痕跡，前後防撞槓梁拆卸、變形。

車輛的車況部分到這就全部檢測完成了，客戶放棄路試檢測，之後我們出具了一份車輛的詳細報告拿給了客戶，在看報告的過程中，客戶時而咂舌時而皺眉，期間也像我詢問了事故型別以及後續是否對使用會產生影響，我們都一一做了應答，看完報告後，客戶把他的女朋友拉到一邊商量起來，最終二人還是決定購買並要求賣方再次進行讓價，畢竟此時的車況和原以為的車況不是一個車，賣方表示理解，雙方還都住在同一個小區，討論一番後給讓了5K，雙方滿意成交。賣方臨走之時還說，車子還在那個小區，想念了還可以去看看，眾人又是一陣笑聲。

兄弟們，今天的車輛檢測就分享到這，本來是休息，今天加個班檢測幾輛車就走，在這老詹祝您端午安康，咱們下期再見。