前不久的露臉的寶馬IX，相信給大家留下了不小的印象，家族的“大鼻孔”在IX上得以昇華，但今天我們要說的卻不是IX，而是寶馬的第一款電動四門轎跑寶馬I4，I4基於CLAR平臺打造，融合了寶馬的一貫風格，辨識度比起IX也不差分毫。

外觀方面，I4與4繫有極高的相似度，除了電車常用的封閉式中網之外，整體風格還是寶馬的一貫做派，結合了動感，激進的設計理念，顏值還是很驚豔的，而且前部中網也集成了超聲波雷達來完善其駕駛功能。

來到側面，全車的長寬高分別為4785/1852/1448mm，軸距為2856mm，整體還是熟悉的寶馬風格，整車的線條修長，練達，給人一種蓄勢待發的美感。

輪胎採用的是米其林PS4，尺寸為245/40/R19，多數運動型轎跑都採用了這種輪胎。

尾部設計則沒有多少改變，還是採用分體式的LED剎車燈組，如果再搭配上M系列的運動套裝和碳纖維擾流板，寶馬家的血統得以凸顯，戰鬥氣息濃郁 。

內飾方面，寶馬一直是簡潔明快的代表，一眼看去除了丁字方向盤和中控連屏之外幾乎看不到其他多餘元素，檔杆依舊是“雞腿”味，整個中控區域向駕駛員傾斜，用料則為軟包材質居多，安排了基本使用的實體按鍵在空調出風口下方，看來寶馬設計師對自己的作品還是有一定自信的。

不論是賓士的大連屏，還是奧迪的多聯屏都是目下車輛內飾的主流設計風格，而I4也吸納了這一點，I4採用了雙聯屏中控屏為14。9英寸，儀表盤為12。3英寸，尺碼上還是給足了的，再結合寶馬的iDrive 8。0系統，流暢性相信不會太差，除此之外，既然主打運動風，HUD抬頭顯示系統也是要配備的。

值得一提的是寶馬的方向盤，其手感還是相當不錯的，不論是粗細程度還是握感反饋，用起來都十分舒服，摸起來也比較細膩，雖然原廠標配的款式有些平淡，但喜歡的朋友可以自行改裝或者哪怕加個汽配城風格的碳纖維貼紙，那小味兒“Zer”一下就上來了，當然，多功能按鍵也得安排上。

車內使用空間方面，主打運動風格的汽車一般都不會太出眾，I4的空間也只能說是用起來還行，因為後排地板的突起也勢必會影響後排的乘坐體驗。可以得以補益的是儲物空間還是可以的，不管是前後門板的儲物空間，還是扶手箱中控的杯座，放個幾瓶水是沒有什麼問題的，後備箱的空間也非常不錯。

動力方面，I4採用了單電機佈局，最大功率340kw，峰值扭矩430nm，綜合續航達到了590km，至於實際使用下來小編雖然沒測試過，但從之前開過的寶馬純電動車型來看，其電池表現電量還是比較精準的，耗電速度也非常合乎邏輯，不會出現表顯不準，饋電如漏電等情況。

總的來說，I4電動轎跑的味道還是渲染出來了，不論是從外觀，內飾還是寶馬一貫標榜的運動基因，它的表現都OK，如果今後在內飾高階感，科技感方面再上升一步的話，那麼在新能源領域，寶馬依舊可以霸屏一陣兒。

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