卡宴這款車不管懂不懂車的人大都聽過它的名字，作為百萬級SUV，對標同級的寶馬，卡宴操控不及X7，動力調校偏柔，必須深踩才能感受到發動機的咆哮。畢竟是超過2。2噸的車架，還達不到隨心所欲，渦輪介入存在延遲，不盡人意。車主的想法很簡單：在小區起步非常不好控制，踩一腳油門，加速感要過一會才有，油門點大了又容易出事，就想著刷個一階，改善下動力響應。

首先附上11款保時捷卡宴3。0T升級前後資料對比——

原廠資料：馬力333Ps 扭矩440Nm；

一階資料：馬力410Ps 扭矩540Nm。

外觀方面，11款保時捷卡宴3。0T的車身線條十分流暢，為其營造出典雅的流線型。車尾的三維立體“Porsche”標誌與燈組融為一體，辨識度進一步得到提升。車主就改了新款前後包圍，加大輪轂等外觀部件的小東西，其他硬體沒做改動，主要是車主不太懂，改的話也不放心。

11款卡宴使用了一臺3。0T機械增壓的V6發動機，最大輸出功率為245kw（333馬力），最大輸出扭矩為440牛米，傳動部分，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。原廠實測零百加速7。31s，對於一臺專注效能的四驅車來說，這個成績有點拉跨了。

施工花絮：車主是小學足球教練，一下課就出來匯合了。結果在路上一直有小朋友打招呼，他說這個真的有點煩，小朋友太多了，不打招呼會樹立不好的榜樣，怕小朋友養成不好的習慣。

該車採用OBD直讀操作方式升級，協議選擇Continental Simos8。5。連線AT裝置，成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

95油一階0-100km/h加速實測6。29秒，比刷前提升1秒多！

車主升級反饋：“得，現在起步不踩油門得踩剎車了（調侃的語氣），效果比原廠好了太多，而且動力響應不是一個級別，以前要稍微頓一下現在直接幹，直接迅速，這才符華這種SUV的氣質，非常滿意！”