說到豪華車，現在只要是有車的一族都可以滔滔不絕羅列出一堆豪車品牌，甚至有愛車者能講出具體型號和經典之處。但是如果時光倒退30，40年，相信絕大多數人對豪車的認知只有一個—奧迪

奧迪是中國豪華汽車的先行者之一。而且在2005年之前，大家對奧迪的印象停留在A4、A6、A8的產品線的A字組合。而2005年9月，奧迪在法蘭克福車展推出了品牌歷史上首款SUV作品Q7，奧迪這款車型的出現，也可以說啟迪了今天火熱的SUV市場。出自奧迪一直倍感驕傲的Quattro全時四驅系統。也可以說奧迪Q7出生於巔峰。

第一代Q7（2005-2015）做到了讓SUV車界眼紅的年銷過萬臺成績，為奧迪家族貢獻了豐厚利潤。不僅僅是因為Q7的品質和概念，這裡也有消費能力和習慣的原因。然而2015年12月，第二代奧迪Q7面世，雖然不僅在內飾進行了全新動感設計，而且還有很多技術上的重大升級，包括高達300kg以上的輕量化瘦身，讓這款車被歐美專業汽車媒體評價為「全能實力選手」。

但在市場的銷量上，第二代Q7卻未能延續之前的兇猛勢頭，開始平走。主要原因是：豪華SUV蜂擁的時代來了，尤其是兩個本土冤家，賓士和寶馬SUV車型的湧入

2016的Q7 40TFSI匹配的是直列4缸的2000cc排量的渦輪增壓發動機，最大功率185kw（252ps），最大扭矩370nm。良心的匹配是8速手自一體變速箱。當然在Q7的級別不能缺少的是奧迪引以為豪的四驅技術

卓越非凡，奧迪A6 3。0T allroad quattro刷ecu動力升級

或者是環保的需求，更主要可能是也許是銷量的需求，這幾年，在豪車一族中，BBA家族都將自己的標杆豪華車使用了4缸小排量的發動機。

雖然在發動機資料上似乎還沒有那麼難看，但對於那麼大的一個傢伙，感覺多少有些遺憾。也許在中國大陸面子永遠大於裡子，這類小排量的豪華車在國外很少見，主要的銷量基本在國內

動力是豪華車的標杆，沒有澎湃的動力儲備，多少稍差人意！

刷ecu所以汽車後市場動力改裝的一個方式，優秀的定製資料可以再讓發動機釋放更多儲備動力

定製奧迪Q7 40TFSI刷ecu動力升級

原車資料

最大功率185kw（252ps）

最大扭矩370nm

定製升級ecu動力之後資料

最大功率224kw（305ps）

最大扭矩458nm

UP：+39kw（53ps）+88nm

升級ecu後試車表現：油門響應迅速輕盈，車輛擁有更加強大的動力和扭矩輸出，加速遲滯也得到了很好的改善，車輛行駛的線性非常平順