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在如今的國內汽車市場，保時捷因為品牌自帶的豪華屬性和優秀的駕控實力而越來越火。但多數人可能不知道，現在被大家奉為跑車天花板的保時捷911，其實並不是保時捷的救世主，最受歡迎的車之前根本賣不了幾臺，而SUV，才是救保時捷於水火之中的車型。

自保時捷卡宴推出以來，實用性的大幅提升讓它打遍天下無敵手，而聰明的保時捷在步入電氣化時代之後，當然也不能放棄使用這個吸金大法，所以保時捷Macan EV正以飛快的速度像我們跑來。

近日我們從外媒處獲得訊息，Macan EV正在芬蘭進行冰雪測試，而冰雪測試意味著一款新車的設計開發已進行到幾乎最後一步。之前我們也發現過它的諜照，但這次的照片看起來更加接近量產車型。預計新車將於2023年上市。

新車前臉有一塊假的進氣格柵，保時捷的設計師彷彿並不想讓我們知道這是一臺純電車型。而燈組的設計非常類似於保時捷Taycan，Macan EV的思路明顯跟隨了純電保時捷的家族式設計，辨識度還是很高的。

車身側面的線條簡約而流暢，並沒有進行過分的雕琢，圓潤簡單是它的主旋律，燻黑的多幅輪轂搭配這種簡約設計，十分運動和耐看。C柱有偽裝的部分，看起來車頂的拱形比諜照圖中展示的角度更大，開發團隊也試圖隱藏這一點。

車尾部分居然還放置了兩個排氣管以迷惑大家，傾斜的後玻璃將氣流引向一個小擾流板，以提供更低的空氣動力學系數，可以增加續航里程。

Macan EV將會基於奧迪與保時捷共同研發的PPE高階純電平臺打造，可能將使用兩種不同容量的電池組，未來還有包括奧迪Q6 e-tron等眾多保時捷和奧迪品牌的純電動轎車和SUV經由該平臺生產。

總結：

以後可別要求差異化了，起碼在電動汽車領域，大家都差不多。現在就看誰的智慧化程度更強，誰的車標更能迎合消費者了。沒準在不久的將來，新能源汽車的絕對話語權和絕對科技實力，真的能夠站在世界之巔，讓曾經的燃油車霸主，無路可走。