今年十分值得小姐姐們重點期待的三臺車，繽瑞、銳程CC以及英朗
嗨，俺們又再次相見了，真是太高興了。我已經在這裡等候閣下很久了，在這裡衷心地感謝閣下的蒞臨，同時祝願螢幕前的讀者們馬到功成、步步高昇、郎才女貌，事不宜遲，即刻有請這次的主題：相信許多司機都知道，緊湊型車，簡單來說是指其長度方面的，其軸距一般為2。5m至2。7m，還有著排量小、顏值高等重要長處，而且用作家人的郊遊代步都是挺可靠的，緊湊型車簡直就是如虎添翼，而且緊湊型車每個月的銷量表現都是很堅挺的。故此受到許多小清新們的歡心，接下來小編和小姐姐們聊一聊幾組星光熠熠的、顏值棒棒的網紅車型的優劣勢吧，這篇文章和別的地方的分享貼相比絕對有著更亮眼之處，同時也會有好多令諸位驚訝乾貨哦，諸位千萬別錯過喲！
第1款車型：繽瑞（建議零售價低至7。98w+）
關於繽瑞的銷售方面：作為吉利汽車網紅車型的繽瑞，登場以來銷量表現絕對是是深入信心的。並且繽瑞最終的成交價是相當接地氣的，這是值得誇誇的。經小編查詢，近段時間的繽瑞的表現繼續持續發力，自信地以0。57萬部的傲人成績並再一次斬獲了第28名的驕人成績，是最有的放矢的、最炫麗的頂級車型之一，也當仁不讓 地打敗了很多緊湊型車陣營的強勁對手。我們知道，繽瑞還有著一些待改善的地方，然而本人始終堅信繽瑞的產品自信是很強的。原因大概是在於繽瑞的強勁的實力是市場消費者十分信賴的。並且無論是操控性方面還是經濟燃油性等方面都是輕而易舉地能夠吊打了常見的競品車型。繽瑞的強大的市場競爭力是市場青睞的，估計它不久就可以在這個氣勢洶洶的國內車市中一飛沖天了。
繽瑞的整個車身造型很有貴氣，車漆看上去很時髦，並且富有個性的腰線同樣比較吸晴且氣勢逼人，蠻符合本人的審美要求。另外，富有氣勢的前臉，再有彎彎曲曲的下沉式線條向前俯衝，整個輪廓也變得越發凌厲和優雅，特別凌厲且力量感十足，加上一組稜角分明的智慧車頭大燈組點綴，外部的性感線條和風格都自然是很靠譜的，怎麼瞧都不覺得醜。
身材點評：繽瑞的空間的確忒好用的，並且給眾人營造一種相當愜意的感覺，內部的物理面積的風格也非常實用，可以說是靠譜。繽瑞的尺寸是4680mm、1785mm和1460毫米，這樣的身材就算是後排空間坐滿多位正常身材的大妹子也根本不會感覺很擠。故此繽瑞是十分不錯的。這點是特別讚的。與此同時，其後尾箱的體積十分棒，能裝進好多行李。實用性媲美房車，絕對是作者君鐘意的型別。
除了耀眼的顏值、光彩奪目的內裝外，繽瑞的動力效能讓在下很開心，它的發動機的馬力最大達到141匹，變速器則採用先進的CVT無級（模擬8擋）系統，很多老友記都認為繽瑞無論加速抑或起步，絕對是十分有勁的，這點特別好。而且發動機缸體是繽瑞的又一特點，匹配了高大上的鑄鐵材質的發動機，故而提供了良好的抗壓效果。另一方面，繽瑞的排量總成也是十分接地氣的，在渦輪增壓技術方面已經經營很多個年頭，據媒體資料顯示，1。4T的繽瑞還是相當實用的。
小編點評：不少小夥伴都覺得：作為吉利汽車家族成員的繽瑞在10w檔次的緊湊型車的領域內已經算是當仁不讓的了。繽瑞是很吸睛的，前臉非常霸氣及動感，看上去非常有檔次。其次，繽瑞的腿部的伸展性也十分棒，在座椅上趟著十分滿足，同時也易於控制，絕對是吉利汽車出品的銷量猛將。
繽瑞的車主李大爺這樣說：這款繽瑞的燃油經濟性還是非常值得小姐姐們對它點讚的，這大概是得益於吉利汽車廠家的工藝技術提升的必然結果吧，使其油耗下降1。2%左右，就現階段而言，小編在市內跑得比較多，同時堵車的情況也會稍微多一點點，繽瑞的吃油較少，正常的話油耗大約在7。9L，綜合看來，繽瑞的油耗還行。在競品緊湊型車陣營中想必也能夠算得上是比較省油的啦。而且我身邊的上司們都一致地稱讚繽瑞的油耗效能是挺可靠的，稱得上是吉利汽車的巔峰之作。不瞞你說，要是在荒漠區域上開的話，那麼繽瑞的耗油量可能會相對更高一點。就作者君這個學生族群體的立場來講，油費負擔不會很大，因為平時只需要在下稍微湊一點應酬開銷，油錢就回來了。開著它的過程中無須心疼錢的事啦。當然始終是越省油的話肯定就越值得買。儘管就當前而言繽瑞的磨合時長並不非常長，但是本人始終堅信只要過了磨合期之後，繽瑞的油耗還可以下降。
專業人士觀點：本人感覺繽瑞的底盤系統稍微有點硬，即便能使繽瑞急速轉彎時更加自信，然而在經過減速帶道路的時候，它的懸架明顯將大部分的濾震轉移至車上乘客的身上，身體不太健康的朋友，那麼在裡面坐著很有可能會覺察兩個“八月十五”不太舒適。除此以外，繽瑞的發動機風噪做得不太好，另外，加速過程隱隱感覺到明顯的頓挫感，找終端店的客服，才把問題解決了。另外，1。剛剛提車時空調的塑膠異味非常明顯。2。藍芽耳機斷開，3。燃油經濟性不足
No2 銳程CC：指導價：9。49萬~12。89萬
這款銳程CC非常霸氣，我的女朋友們都非常滿足。前臉很高階，其實與上一代的銳程CC差別不是很多，像活靈活現的長頸鹿一般，中網尺寸並不很大，看起來很大，並且銳程CC的經過燻黑處理的門把手處恰如其分地點綴了很多大尺寸的、斑斕的鍍鉻部件大燈的科技感十分厲害，瞧起來有一股豪華感覺。而且側面車身採用常見的溜背的設計，側面的線條是蠻獨樹一幟的，如行雲流水般地貫穿到車子的尾部位置，望上去特別性感的，同時銳程CC的車身的側面進行了拋光打造，顏值頂呱呱。說銳程CC是碾壓群雄也不為過。銳程CC的尾部瞧起來比較運動，同時配有兩盞經過燻黑處理的LED尾燈，瞅上去更有氣勢了，所以，相信越來越多小哥哥均覺得銳程CC的外觀設計是比較吸晴滴。身邊的上司和丈母孃都一致覺得銳程CC的確是特別耐看的。
非著名修車師傅蔣大爺這樣說：本人每到月底的時候資金不太充裕，這時候就會到體驗店玩玩過過癮，目前感覺銳程CC開著十分容易操控，銳程CC看起來好像特別笨重，但效能還算是較為貼心的。
第3款車型 英朗 11。99萬~12。59萬
雖然外觀第一眼看上去不那麼最耀眼，但是還算是十分凝練的，前臉的中網的設計和兩邊的大燈組巧妙融合，甚至溢滿了整個前臉。此外，英朗的前臉的大燈的設計就相當有活力，底盤非常低，順滑且操控性強，瞅起來很像跑車，同時也不需要鎖車身的線條，配上厚實的車身，比較帥氣，另外，led尾燈組被點亮後也是相當晶瑩剔透。特別到了漆黑的傍晚就更加美輪美奐。總體而言英朗還是很有形有款的，在下自從買下英朗之後，發現它越瞅越順眼。
關於英朗的內飾亮點：英朗的內飾空間可以說是特別出眾的，用料奢華，做工好，中控臺的螢幕是家族式的風格，並且按鈕和黑色的多功能按鍵同樣有著獨特的阻尼感受，絕對能對得住上汽通用別克的logo。另外，方向盤重量非常適中，打起來忒輕，打方向也很精準，大大提升了英朗的安全性。另外，裡面的座艙的皮質手感硬中帶軟，覆蓋率高達85%以上，座椅填充物是比較柔軟，本人認為英朗的座椅就是相對比較舒坦的，即使車開了五六個時辰，根本沒有覺得底下的腰太難受。同時英朗至今也並沒有發覺臭味情況。而且內部的噪聲絕對是聽不到的。因此即使長時間的陪伴都是特別放心的。
動力概況 英朗的爆發力可以說是倍兒快速的，簡直就是帥呆了，英朗的加速一點沒有後勁不足的感受。只要閣下踩兩下油門的話，就可實現超車。而且推背感也是十分明顯，降噪效果也非常到位，提速過程你是絲毫體會不到發動機裝置的退出和介入的，舒適性等方面也非常贊。此外，由於它的原廠動力是比較搶眼了，加之英朗在滿員狀態下都是非常輕盈和從容，所以很適合長時間的陪伴。
車友點評1：敝人開過的緊湊型車雖然不是很多，但是像這類價格接地氣品牌的，在下也都是曾經親自駕駛過的。接近5m長的長度，車頭大燈採用了主流的一體式風格，夜間也挺漂亮的。值得注意的是，英朗的前臉的中網的外觀蠻出眾，內裡有閃閃的鍍鉻面料，和進氣格柵大燈組形成了標準化的設計，也有無比閃耀的不規則樣式的大燈位於兩側，層次感十分好。再者，英朗的輪轂是鋁合金材質的，英朗的車頂是鐳射焊接的，不論其尺寸大小還是做工等細節都比較亮眼。不會像別的競品那樣張揚。英朗的側面部分營造出強烈的既視感，下面的輪胎的風格也忒打動消費者，比同價位的車還要更加上檔次點。隔音效果在同級別緊湊型車中可以說是最出眾的，本人忒喜歡沒有噪音的環境。英朗的後備箱的空間也是一級棒的，放下好多個小冰箱都是“灑灑水”。還有操控性等等也很不錯。總而言之，英朗的價格終究是蠻實在的，頂配版本的英朗居然低於12萬大元就能帶回家了，自從入手了英朗以後小編偶爾就會出去兜風。沒有啥弊端。
英朗的車主白小姐如此評價它：我是少不更事的大叔，非常喜歡結交朋友，因而特別喜歡大塊頭的，不漂亮的車我都不好意思開出去的，只有英朗是例外的，現在我常常覺得自己忒囂張，往往摸著方向盤感覺特別舒適，並且科技感也相當爆棚，小孩在外面總是問我英朗是啥？這時我就說：英朗是你父上大人的出行坐騎。
李哥哥說：滿意，本人對英朗自然是非常放心的，不但有著英朗的扶持，而且平時開著也很有勁，在下對車子是十分青睞的，多年以後終於擁有一臺英朗，這車開著也覺得非常興奮，特別有老闆級別的豪氣，並且油耗也比較小，可以說是恰如其分地滿足了本人日常的出行需求。
英朗的車主周先生的點評：英朗動力非常強，像電動車似的，
小編有話說
這次大概介紹了繽瑞、銳程CC以及英朗，值得你們重點關注的是，來自不同廠家的車型的標準價會不一致的，據悉，繽瑞最低成交價是6。98w大元，而銳程CC和英朗則低至10。09w、7。79w，眨眼間又來到本文的結尾了，不知道上面我所介紹的緊湊型車中有哪部是閣下特別看重的呢？在這裡感恩列位的拜讀，並祝列位一路福星、如虎添翼、旗開得勝。假若閣下鐘意作者君的話，不要忘了一鍵三連哦。
今年十分值得小姐姐們重點期待的三臺車，繽瑞、銳程CC以及英朗
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