近日，車質網公佈上月質量投訴排行榜，前10排名依次為一汽馬自達阿特茲/吉利星越/一汽馬自達CX-4/標緻408/一汽大眾速騰/上汽大眾朗逸/一汽大眾邁騰/廣汽豐田凱美瑞和一汽大眾奧迪A4L。一汽大眾以3款車型登上投訴榜企業排名第一，一汽馬自達以2款車型排名第二，標緻408仍有上榜。

大眾有種全線淪落的感覺

都說大眾最懂消費者，然而質量差/減配確實傷了消費者的心，這不7月質量投訴榜單大眾就有4款車型上榜，而這幾款車型都是大眾的核心產品，朗逸/速騰/邁騰和奧迪A4L每一款都月銷過萬，實在有點讓人捉摸不透，而國內消費者是時候擦亮眼睛。其實，這些年自主品牌的進步有目共睹，像眾泰/力帆這樣的企業被淘汰後，剩下的都是不錯的選擇，看不起自主品牌選擇日系車也可以。

馬自達精品路線全面承壓

馬自達向來以精品車自居，時間久點總會覺得馬自達被邊緣化，畢竟汽車行業唯銷量是從，沒有銷量很難進入使用者選擇，畢竟人云亦云的時代這是大多數人的選擇。本來少的可憐的產品，不曾想到阿特茲登上榜單的時候，馬自達CX-4也成了陪伴，看起來有點諷刺，實則是一汽馬自達深深的憂傷，這一步走錯了可能它是下一個菲亞特。

吉利汽車終於峰迴路轉

6月份繽越/星越和博越同時上榜的時候，確實讓人捏了一把汗，畢竟自主第一的位置，因為質量問題掉落確實有點可惜。7月僅有星越一款車型上榜，看來其它車型問題已經解決，而星越必定在解決的路上，另外這款車型作為一款跨界SUV，月銷量也就2000-3000輛，可能吉利汽車也不怎麼著急，所以在繽越和博越解決了之後，星越還是依然上榜，而且是第二的位置。

以標緻408為代表的法系車面臨退市風險

法系車曾經的輝煌和當下408所處的位置，形成鮮明的對比，而這種對比持此以往，最終可能不得不面臨退市的風險，畢竟補貼不可能持久下去，而DS就已經是前車之鑑，再加使用者對其不怎麼認可，產品力欠佳的法系車，應該是這個時代的縮影，畢竟當下正好是優勝劣汰的時候。

越是市場低落的時候，越需要強有力的產品力，而質量是產品力的基礎，也是俘獲使用者最基本的。