2021款的昂科威居然取消了2。0T的動力總成，這一波操作著實讓人難以理解。一直以來，昂科威能夠長期傲然立於銷量榜的前列，憑藉的就是其強大的綜合能力，包括了動力，舒適性，空間以及後期穩定性。如今新款全系搭載1。5T發動機，對於這樣一臺自重達到了1610KG的傢伙來說，操控和動力表現肯定會處於不利的位置，也會使許多追求充沛動力的潛在客戶望而卻步。

外觀上基本延續了老款的設計，大尺寸的飛翼式鍍鉻進氣格柵，內部則用點陣式設計，使得整個前臉看上去依舊經典耐看，多了一絲年輕的味道。車尾的辨識度很高，同樣飛翼式鍍鉻飾條和前臉遙相呼應，展翼式尾燈點亮後效果不錯。

車內同樣變化不大，材質上還是很用心的，大面積的軟性材質，其中用啞光鍍鉻裝飾條點綴，豪華感和時尚感得到了提升。配置上有不錯的提升，安全配置方面的彎道控制系統，翻滾感應，直線穩定性控制系統等配置豐富，其次ANC主動降噪，自動泊車入位，電動尾門以及流媒體自動防眩目後視鏡等輔助配置也較為完善。

不同於2。0T＋9AT的動力總成，這套1。5T＋DCT的表現確實相對一般，油門響應遲滯，動力算不上澎拜，初段起步較肉，而且低速蠕動和低擋位的時候變速箱有一定的闖動感，影響駕駛質感 。動力中段的再加速能力還是值得肯定的，中段超車乾脆流暢，絲毫不拖泥帶水。滿足日常的家用以及商務出行需求是可以的，但是高速或者山路心有餘而力不足。

總之，2021款取消了2。0T＋9AT的動力總成個人覺得是比較遺憾的，那臺機器的表現相當不錯。這樣一來勢必對昂科威的銷量產生一定的影響。