寶馬3系對比奧迪A4L兩款豪車的效能如何，哪款車更勝一籌呢？

說到BMW和奧迪，不懂車的人也知道，這是國內一流的高階車，他說人生離不開BMW，也就是說，說明了BMW的操縱性，但是，我不知道的是，全部都要加BMW，乘賓士，從國內市場看，BMW3和賓士A級的奧迪A4/A4L一直不賣，這是什麼情況？請不要著急，看了這篇文章，大家都明白了，全部是2。0T，寶馬3系和奧迪A4L有什麼？網友：如果高速堵車的話，就知道A4L了。

首先，我知道BMW3和奧迪A4L兩者都使用的2。0T發動機，其次，品牌影響力各有優點，寶馬擁有經典的雙腎式設計，加上藍天和白雲的標誌，在任何時代都可以說是非常帥氣的車，據悉，入門版BMW的車在發動機方面採用1。5T+3汽缸的配置，雖然銷量很差，但也降低了BMW3的入門級價格，這也是一種營銷策略。

說起奧迪，四個車輪的奧迪也可以說是被很多人笑話的“官車”，大眾給了奧迪太多的外套元素，所以，整個奧迪都有著濃厚的商業模式+成熟風，也許正是因為這樣的個性，才受到很多中年人的喜愛，但是，從銷售資料來看，BMW 3繫有完全凌駕於奧迪A4L之上的機會，從年銷售資料分析，2018年的BMW 3系比奧迪A4L少3萬臺，前者是13萬臺，後者是16萬臺。

內飾、外觀和配置各有優點，實際上在很多方面無法進行實質性的對比。

我的朋友喜歡研究BMW，BMW 2。0T的引擎搭載在BMW 3和5系統上，多虧了這種不同的調整方法，3系的馬力比5系的馬力值還要多，也就是說，BMW3系是BMW操作的精髓，其高輸出版本可達到252馬力，即使是低功率也能達到184馬力。

BMW 3系100公里的加速時間還比較快，僅僅需要5。9秒左右，理論上，100公里的加速時間越短，耗油量越高，因此，根據BMW的正式發表，3系的100公里的耗油量是6。2～6。7L，口碑的耗油量超過了10L。

奧迪A4L的引擎是大眾家族，最大輸出量為252只，最低輸出量為197只，奧迪A4L2。0T的高功率機型為2。0L/串聯4缸/渦輪增壓/AVS系統發動機，（0-100公里/小時）的加速時間為7。9秒，剎車（100-0公里/小時）：41。5秒，口碑的耗油量一般在8。1-0。3L左右。

在執行過程中，BMW3系統可以發揮非常好的操作性，2。0T的雙渦輪增壓發動機動力強，低扭轉足夠強，高轉速動力非常平滑，埃克維爾的8AT變速器與發動機非常匹配，優秀的底盤調教兼具舒適性和操作性，過濾的振動非常好，餘震不多，恢復了強烈的道路感，方向盤的手感很好。

但是，奧迪A4L沒有像BMW那樣優秀的操縱效能，另外，很多車的車主回答說A4L的出發點稍微有點肉，但是超過1500圈的話，扭矩輸出也不錯，油門的響應還不錯，但是雙離合變速器還有些受挫，在市內開車時，奧迪A4L需要大腳油門。

A4L在運動模式下，方向盤的反饋力明顯變重，旋轉速度控制在2000圈以上，發動機的力量也能充分感受到，在節能模式下，動力效能一般，轉速一直控制在較低的水平，也就是說，奧迪A4L具備賓士的舒適性和BMW3系的運動性，同樣是2。0T，BMW3系列為什麼不在奧迪A4L銷售呢？無名氏：正月回家就一目瞭然了。

說到BMW 3系，只賣奧迪A4L，但很多網友表示了自己的意見，BMW 3系非常適合年輕人，有網友說A4L的耗油量相對來說比較高，3系的耗油量比較高，特別是過年的高速公路經驗很深，在高速公路上跑、在市內跑等，對3系的人來說很痛苦，而且耗油量很高，對人生很懷疑，另外，3系的後驅在很多人過年期間沒有面子（正月裡下雪下雪下雪，道路滑了之後跑步的人都知道），奧迪A4L的折扣很多，即使A4L的問題很多，買的人也很多，另一方面，買BMW3系的人很少，你覺得BMW3好嗎？還是說奧迪A4L比較好？歡迎評論。