因為奔騰、日產和保時捷在2012-2018年間在韓國發售的片面柴油能源汽車裝有排放舞弊裝備，曾經發掘波及14種車型總計大概4381臺，政府將對這三家汽車生產商處以罰款並提起刑事訴訟。

據《韓國前驅報》報道，韓國情況部日前顯露，因為奔騰、日產和保時捷在2012-2018年間在韓國發售的片面柴油能源汽車裝有排放舞弊裝備，曾經發掘波及14種車型總計大概4381臺，政府將對這三家汽車生產商處以罰款並提起刑事訴訟，波及車型的認證將在本月打消，同時強迫廠商舉行召回。

韓國奔騰將面對創記錄的776億韓元（大概合4。5億國民幣）罰金，韓國保時捷和韓國日產將劃分被處以10億韓元（大概合581萬國民幣）和9億韓元（大概合583萬國民幣）罰金。此中，776億韓元是韓國政府有史以來對汽車生產商的非常高罰金，跨越了2015年11月，韓國奧迪公共因為排放門發售125，000輛柴油能源汽車而被懲罰的141億韓元（大概合8188萬國民幣）。

韓國奔騰面對檢察的車型波及12種差別柴油車型，此中包含C200d、GLC220 d 4Matic、GLC250 d 4Matic和ML250 BlueTEC 4Matic，總計37，154臺，這些汽車排放的氮氧化物非常多跨越尺度容許侷限的13倍。除此以外，日產波及2293臺逍客，而保時捷波及934臺Macan S柴油車型。

韓國情況部顯露，這三家汽車生產商在柴油汽車上安置了不法應用，在嘗試前提下行駛時能夠駕馭廢氣再輪迴和選定性催化復原體系的排放程度。該應用能夠或許檢驗到車輛在試驗室舉行嘗試的情況，並將有毒氣氛玷汙物（比方氮氧化物）的排放壓低至遠遠低於現實在路途上排放的程度，此中少許奔騰波及車型發生的氮氧化物大概是0。08克/公里尺度限值的13倍，日產和保時捷波及車型的氮氧化物排放量則劃分比尺度凌駕10倍和1。5倍。

“情況部將連續增強柴油汽車的排放尺度，以削減由柴油汽車惹起的細粉塵量，咱們決策嚴酷檢察和經管不法的排放舞弊情況。” 韓國情況部官員金漢成說。

但是，韓國奔騰刊登了一項申明，駁倒了韓國政府的觀察後果，並宣稱：“咱們應用受懷疑功效的緣故是，咱們有合理的技術和功令根據來應用它。該功效只是計劃用於減排的排放掌握體系一片面。”同時，他還增補說，韓國政府的決意不會影響任何新車，這些波及的車型已於2018年5月以前徹底停產。