在我們的日常生活裡，但凡是用“有型”這樣的詞彙來形容的人，他/她肯定是在某一方面有區別常人的優勢的，而且有型往往是在帥、美之外，還擁有更特殊的氣質。那麼，倘若是用“有型”來形容一臺車的話，最先出現在你心中的會是哪一臺呢？我們縮小一下範圍，在一汽-大眾這個冠軍銘牌裡，你會想到哪臺？

要是完全以視覺上的有型來評選出一臺一汽-大眾量產車，那麼，這個“最有型”頭銜當然是非一汽-大眾探嶽X莫屬的。

設計有型

在去年07月中旬上市之後，一汽-大眾探嶽X用5個多月的時間賣掉了12，051臺，這在SUV跨界車市場，也就是我們通常所說的轎跑SUV領域中，的確是處於一線梯隊之中。

從前臉設計來看，探嶽X延續了探嶽所擁有的新一代家族設計語言。對比我們所看到的傳統大眾SUV，探嶽X與第三代CC所帶來的前衛設計更為接近，V型開口進一步下調了車頭所帶出的視覺重心，這與車輛本身的轎跑身份也更符合一些。

而在功能區間的處置上，對比我們在途觀L、途昂等上汽大眾SUV中所見到的，探嶽與探嶽X的功能區無論是細節樣式，還是組合佈局，看上去都會比兄弟車們年輕不少。

而且帶孔的運動護板與帶裝飾帶的導流孔，也會進一步強化這種年輕質感，整張臉都給人一種陽光型男的感覺。

從側後方來看探嶽X，我們則會發現探嶽X不光是陽光、年輕、有型，還做到了穿衣顯瘦、脫衣有肉。

探嶽X身上有很多大眾旗艦SUV的烙印，立體的肌肉線條直接圍繞了兩側車門與尾門結構，整個隆起不光是緊緻有型，更是為車身面板帶來十分顯眼的豐富分層，這在一臺24萬級中型SUV當中確是難得一見的。

更令人意外的是，探嶽X在外觀打造上凸顯出來的“有型”、“有肉”，已經是深入骨髓了。

尾門上除了寶馬X4等轎跑SUV中常見的高位擾流板之外，後擋風玻璃下邊緣還有一個獨立尾翼，它們直接為探嶽X在車尾組成了雙擾流結構，出手如此闊綽會讓人對一汽-大眾刮目相看。

與此同時，原本需要額外付費的R-Line運動運動套件，已經成為探嶽X的入門配置。

除了尾門上出現的兩個橫向擾流板之外，後保險槓當中我們還看到了雙邊共四出金屬排氣管，而在它之下有一個橫向包圍面板，加上帶齒狀設計的銀色運動護板。探嶽X所體現出來的不光是效能方向的動態運動，還有一種多路況越野車的硬派運動，這種全能型男怎能讓人不愛呢？

娛樂有型

通常我們所想到的“有型”都是形容顏值的，但就像我們文章開頭所提到的，區別于帥、美這樣直接的形容詞，“有型”除了基礎外在之外，還會同時強調一些獨特的質感，轉換到SUV身上就是多功能、乘坐舒適、動態效能這些屬性。

用車多功能方面，10。3英寸數字儀表盤與9。2英寸液晶觸控屏作為全系標配出現，已經可以滿足駕駛人的手機互聯、語音控制、車聯網等一系列資訊娛樂足球，而且無線充電板、丹拿音響、分割槽獨立空調以及平視系統等高階配置的出現，更是在非豪華領域強調了一汽-大眾的科技優勢，科技有型也就此得到凸顯。

乘坐有型

乘坐舒適方面，皮革與Alcantara麂皮材料混織而成的座椅絕對是一大亮點，它作為R-Line運動套件的一部分，呈現出高效能汽車才有的運動樣式，整體支撐與包裹設計可以讓乘員在動態駕駛裡感受到極為完善的舒適體驗，這便是一汽-大眾探嶽X的乘坐有型。

效能有型

動力效能方面，探嶽X身為一臺中型SUV，又兼顧運動跨界的身份，自然而然地獲得了標配的EA888系列2。0T渦輪增壓發動機，儘管探嶽X有

330TSI（186Ps/320N·m）/380TSI（220Ps/350N·m）之分，但不論那一臺，探嶽X都在起步、加速、超車以及爬坡等不同速段裡，拿出了足夠強勁的表現，加上7速溼式雙離合在高低換擋中保持的穩定平順性，由此而來的運動轎跑感，最終讓這“最有型的一汽-大眾”實至名歸。

閒談幾句

大眾探嶽在2021年頭一個月賣掉的17，094臺，已經成為了大眾途觀L身後的亞軍，這足以見得TAYRON銘牌在國內市場的號召力。而探嶽X身為一汽-大眾旗下的首款轎跑SUV，其在市場中的熱銷不僅有德系銘牌的光環，在整體產品質量上也有了保障，加之，這裡我們所看到的探嶽X綜合實力的突出性、平衡性，說它是最有型的一汽-大眾似乎也沒什麼可指摘的了。